150 000 euroa, seitsemän kuukautta ja valtava määrä työtä – Ville Kaukosen uusi BMW M2 syntyi yhtä tavoitetta varten
Seitsemän kuukautta siihen meni, mutta lopulta Ville Kaukonen sai 150 000 euron autoprojektin maaliin ja esille American Car Show’ssa.
Ville Kaukosen tekemisestä ei vauhtia puutu. Kylki edelleä mennään niin radalla kuin sen ulkopuolellakin. 10-vuotista taivalta drifting-kuljettajana juhliva Kaukonen päätti, että uusi auto pitää saada ja sen pitää olla esillä American Car Show’ssa. Tavoite toteutui, vaikkei auto ihan ajokuntoisen messuilla ollutkaan.
”Kahden päivän päästä messuista se oli jo ihan tikissä”, Kaukonen naureskeli.
Pohjana toimii BMW M2 G87 -kori ja moottorina Samuli Saarimaan tekemä 3,4-litrainen Toyotan JZ uusimmalla Garretin ahdinteknologialla ja ilokaasuilla. Vakiona moottori on kolmelitrainen, mutta Saarimaan käsittelyn myötä se on 3,4-litraa. Vaihteistona toimii Samsonasin RS910 sekventiaalilaatikko . Ilokaasua käytetään vain koneen herättämiseen, ei tehojen saamiseen ylhäällä tai keskialueella. Se on vain herättämiseen.
Myös driftingissä on ryhdytty käyttämään kevyempiä osia ja painon pudotusta on tässäkin autossa ajateltu. Muutenkin kuin kuljettajan toimesta.
”15 kiloa lähti kuljettajasta painoa, joten alumiinisesta kardaanista ei varmaan ihan samaa lähtenyt”, Kaukonen nauroi.
Alustapuolesta vastaa kaikissa nurkissa BC Racingin iskunvaimentimet. Pyörien tuentaan on käytetty Wisefabin tuotteitta.
Yksi iso asia koko projektissa on ollut se, että Kaukonen sai päämekaanikon Janne Puumalan takaisin pitkäksi venähtäneeltä isyyslomalta. Uuden auton kasaamiseen oli aikaa seitsemän kuukautta ja Puumala oli tässä mies paikallaan.
”Neljä vuotta hän oli muualla ja tuossa taustalla. Toki hän teki meille jotain, mutta nyt saatiin mies kunnolla kehiin. Se oli tällaisessa projektissa todella iso asia”, Kaukonen sanoi.
Pääroolissa on ollut tietenkin uusi auto, mutta samalla tietenkin koko tiimi pistettiin uuden värityksen alle ja kaikki piti luonnollisesti uusia.
”Kaikki on tietenkin suhteellista, mutta kun pelkästään lippiksiä piti tilata 1300 kappaletta, niin kyllä sitä hiukan aina hirvittää. Kuitenkin niistä osa menee kaupaksi vasta loppuvuodesta”, Kaukonen totesi.
Samalla hän toivoo, että auto pysyy nätisti hyppysissä, sillä ensimmäinen kilpailua ajetaan Lahdessa betonien keskellä. Paukkua drifting-autossa on 850 ja 1000 hevosvoiman välissä ja aina voi käydä vahinkoja.
”Ajamiseen ne on tehty, mutta totta kai betonit lisäävät jännitystä. Toisaalta, jos hiukan olisi kosteaa, niin renkaat kuluisivat vähemmän”, Kaukonen naurahti.
Uusi auto on rakkaudella rakennettu ja siihen on kokonaisuudessaan käytetty noin 150 000 euroa. Suurin osa osista on parasta laatuaan ja esimerkiksi ahdin on G Xrace -sarjaa. Moottorista irtoaa tehoa reilusti, mutta uuden tekniikan myötä pauke jää historiaan.
”Se vähän harmittaa tietenkin, kun lajissa kuuluu vähän paukkua. Eiköhän se laula kuitenkin ylhäältä sen verran hyvin, että yleisö tykkää.”
Sähköpuoli on myös viety seuraavalle tasolle, sillä nyt autossa on TT Speedin tuotteet.
”Nyt on maailman luokan sähköt. Voidaan viedä suoraan testeriin ja tsekkaa missä mennään”, Kaukonen kehaisi.
Grafiikasta omistaja on erityisen ylpeä, joten nyt kelpaa taas osallistua kilpailuihin ja pistää auto menemään näyttävästi kylki edellä
Juttu on julkaistu Vauhdin Maailmassa huhtikuussa 2026.
Ole hyvä ja kirjaudu kommentoidaksesi.