Dakar Lepopäivän jälkeen kovaa karsintaa – huomista lyhennetään, jotta pelastusyksiköt ehtivät mahdollisille onnettomuuspaikoille

Haastava erikoiskoe karsi peräti kuusi moottoripyöräkuljettajaa.

Dakar Rankka meno jatkuu, tänään ajettiin 400 km kivisessä maastossa, eikä rengasrikoilta vältytty

Niin rankkoja kuin ensimmäiset päivät ehkä olivatkin, tämän päiväinen ja huominen erikoiskoe eivät todellakaan ole yhtään helpompia.

Dakar Loeb kaatoi autonsa ja joutui keskeyttämään – auto todettiin liian vaaralliseksi ajaa

Dakar EK3 Bisha – Al Henakiyah

Reitin osalta palattiin lähes normaaliin päiväjärjestykseen. Kokonaismatkaa kertyy 967 km, josta erikoiskoetta vain 327 km. Erikoiskokeen alku on teknisempää puikkelehtimista, mutta sen jälkeen päästiin yhdelle kilpailun nopeimmista jaksoista. Nopeilla jaksoilla ajan voittaminen on vaikeaa, mutta niissä voi helposti hävitä paljon, tai jopa koko pelin.

Dakar Empty Quarter, maailman suurin hiekkalaatikko täynnä yllätyksiä – Oman mausteensa keitokseen tuovat suola-altaat ja kiviset tasangot

48 tunnin erikoiskokeen aikana jokainen kilpailija saa tykittää satoja kilometrejä pehmeällä hiekalla dyyniltä toiselle.

Dakar Sainzin Ford pyörähti ympäri – voittoaan puolustavan espanjalaisen toiveet voiton uusimisesta vuonna 2025 kärsivät ison takaiskun

Carlos Sainz Seniorin Ford kaatui sunnuntaina ja jätti hänet jumiin erämaahan.

Dakar Huippukuskit pysähtyivät pätkälle kuluttamaan aikaa – hiihtävä huippujudoka päivän nopein

Ensimmäinen varsinainen erikoiskoe toimii reippaana 413 kilometrin lämmittelynä ennen huomenna alkavaa 48 tunnin erikoiskoetta. Taktiset pysähtymiset värittivät päivää.

Dakar Dakar-rallin pioneerina suomalaisittain voidaan pitää Tarmo Jormakkaa, joka osallistui ensimmäisen kerran Dakariin vuonna 1984 Hondalla.

Suomalaisista eniten osallistumiskertoja on Ari Vatasella, yhteensä 13 kappaletta.

Dakar Varovaisesti aloittanut Carlos Sainz saattaa saada sijoituksestaan edun huomenna – Henk Lategan prologin nopein

Huominen kilpailu käynnistyy prologin tuloslistan mukaisessa järjestyksessä, mutta FIA:n ja FIM:n luokkien kymmenen nopeinta saavat valita lähtöpaikkansa. Prologin aikoja ei lasketa mukaan lopputulokseen.

Dakar Näin jakautuvat luokat, joissa aavikolla kilpaillaan

Dakar-rallissa kilpaillaan yleiskilpailun lisäksi luokkasijoituksista, ja kilpailijat jakautuvat viiteen pääluokkaan: moottoripyörät, autot, mönkijät (quads), kuorma-autot ja rinnakkain istuttavat SSV-luokan mönkijät. Tämän vuoden kilpailuun on hyväksytty yhteensä 807 osanottajaa.

Dakar Afrikan taianomaiset maisemat ja eksyminen loivat aavikkorallin

Dakar-rallin historia juontaa juurensa vuoteen 1977, jolloin ranskalainen seikkailija Thierry Sabine eksyi moottoripyörällään Libyan aavikolla osallistuessaan Adibjan-Nice Rallyyn.