Historic Rally Trophyn (HRT) kauden 2026 päätöskilpailu ajetaan tulevana lauantaina 19. syyskuuta, kun kisaisäntänä toimii pitkät perinteet omaava Rantaralli. Naantalin Seudun Urheiluautoilijoiden järjestämän kilpailun lähtö ja maali sijaitsevat Mynämäellä, mutta huoltotaukoa vietetään Yläneen Valasrannassa. Kuusi erikoiskoetta ja niiden 69 erikoiskoekilometriä tarjoavat kuljettajille ratkaiseviin sekuntitaistoihin sopivasti haastetta, alkusyksyn luonnonvärejä sekä terhakkaasti ropisevan soran ääntelyä.

Järjestyksessään tämän vuoden ralli on jo 49. Rantaralli, joten isot juhlat alkavat olla lähellä. Kilpailun virallinen nimi on tänä vuonna pääyhteistyökumppanin mukaisesti NIBE Rantaralli. HRT-kaudella 2026 sarjaan kuului kaikkiaan kuusi osakilpailua ja nyt on siis vuorossa kauden päätöskilpailu. Sarjan loppupisteisiin lasketaan kuudesta osakilpailusta viisi parasta tulosta. Sama kaava on myös Historic Regularity Rally Trophyn eli tutummin Historic-tasanopeussarjan kuljettajilla. Kuljettajilla ja karttureilla on omat pistetaulukot, joten mitalistit eivät välttämättä ole aina samassa autokunnassa kisanneita. Tasanopeuskilpailijat starttaavat kilpailukeskuksena toimivalta Mynämäen seurakuntakodilta matkaan klo 10.01 ja varsinainen ralli vajaan tunnin myöhemmin. Ralliluokista reitille starttaa ensimmäisenä kutsuluokka, jossa nimekkäimpänä on mukana Ralli SM -kauden päätöskisaan valmistautuva Lauri Joona (SAU) – Antti Linnaketo(AAU) Skoda Fabia RS Rally2. Kutsuluokan piirtämiin ajolinjoihin päästetään HRT-sarja, Nuottisarjalaiset edellä ja sen jälkeen muut luokat. Kilpailun kaksi ensimmäistä erikoiskoetta ovat Mynämäen lähistöllä, sen jälkeen reitti suuntautuu Yläneelle. Taukoa vietetään Yläneen Valasrannassa kolmen erikoiskokeen jälkeen. Kilpailun viimeiset kolme erikoiskoetta sijaitsevat myöskin Yläneen tuntumassa, niiden jälkeen suunnataan vielä noin 40 kilometrin siirtymä maaliin Mynämäelle. Ensimmäisiä tasanopeuskilpailijoita odotetaan maaliin klo 16.45 aikaan, noin tuntia myöhemmin saapuvilla ralliluokilla alkaa jo syysillan hämärä laskeutua maaliin saavuttaessa.

Nuottisarjalaisista ensimmäisenä matkaan päästetään nelivetoisella Mazda 323 GTXä Kim Forsgren (MäntsMK) – Anne Heinonen (LakUA), ja autokunta onkin vahvin vaihtoehto myös kilpailun nopeimmaksi Historic-autokunnaksi. Nuottisarjan mestaruuden on jo varmistanut luokassa 20 ajava Eemil Pitkänen (FoSUA) Volvo 142 Sä, mutta himmeämmät mitalit ovat vielä jaettavana. Pitkäsen kartanlukija Jasmin Hannunen (HRCF) on kartanlukijoiden pisteissä toisella sijalla, joten erityisesti kartturille lisäpisteitä on nyt haussa. Pronssisijassa kiinni olevat Harri Antinaho(PR-Rac) – Mari Kinnunen (OrSUA) ovat olleet luokan 21 Toyota Starletillaan hyvässä vauhdissa, ja panoksena on nousta kokonaistilanteessa edellä olevan, luokassa 22 Ford Escort RSä ajavan Jarmo Monnin (LahUA) ohi.

Nuotittomien puolella Ykkösryhmän mestareiksi jo Lahden kisojen jälkeen varmistuivat luokassa 2 Toyota Corollalla kisaavat Markku Hakala (FoSUA) – Jari Männistö (FoSUA), eikä kaksikko ole mukana päätöskisassa. Hopeassa kiinni oleva Markku Hietamäki (TerUA) sen sijaan on vastaavalla ajokilla mukana, kyydissään tällä kertaa Ari Eichorn(LopUA).

Kategoria -65 mestaruuden jo varmistaneet Bertil Lindholm (HRCF) – Pentti Ritari (HSTT) ovat mukana luokassa 5 Ford Cortina Lotuksella, kisanälkää on siis jäänyt, vaikka mitalit ovat jo käytännössä kaulassa. Kisaamiseen poltetta tuntevat myöskin Kategoria -76 mestarit Sami Vuorinen (MäntsMK) – Esa Kirjonen (MäntsMK), jotka ovat ykköskorimallin Ford Escort RS 2000 luokassa 12 mukana.

Kategoriassa -71 Ford Escort 1300 GTä luokassa 7 ajava Sami Leinonen (MhMK) tarvitsee vähintään 3 pistettä lisää pistetaulukkoonsa kauden päätöskisassa, jottei lähin uhkaaja, samassa luokassa ajava Jukka Eteläniemi (AL/AKU-Jkl), nouse ohi. Leinoselle käytännössä riittää kisasta maaliin pääseminen, jotta puuttuvat pisteet ja kategoriamestaruus saavutetaan. Karttureissa puolestaan Eteläniemen kyydissä istuva Markus Oksanen (UuUA) on vahvemmassa asemassa Leinosen kartturiin Jarno Metsoon (MhMK) nähden. Vain keskeytys voi tiputtaa Oksasen johtopaikalta Metson taakse.

Kategoriassa -81 Esa Lindroos (AUK-J-äijät) – Anja Lindroos (AUK-J-äijät) luokan 14 Talbot Sunbeam TI 16 sekä Pasi Honkalatva (JyvUA) – Jari Honkalatva (JSAST) luokan 13 Toyota Starletillaan ovat tasapisteissä ennen kauden päätöskisaa. Honkalatvat kuitenkin puuttuvat Rantarallin ilmoittautuneiden listalta, joten siltä osin Lindroosit kiittävät ja kumartavat.

Kategoriassa -92 luokassa 16 kilpailevat Juha Selänne (RiiUA) – Jarkko Kohtaniemi (LahUA) sekä Juho Silvennoinen (K-KUA) – Toni Salmi (SLUA) ovat vain pisteen päässä toisistaan, ajokkeina molemmilla autokunnilla Skoda Favorit 136 L. Muutaman pisteen päässä takana kärkkyvät Sami Jaakkola (HRCF) – Riku Alastalo (VääUA), jotka kaatoivat Mercedes-Benz 190 E -kilpurinsa Lahdessa. Mersun tilalle on hankittu samaan kategoriaan ja luokkaan 18 kelpaava Opel Manta 2,0 E, ja kultamitalia edelleen tavoitellaan. Kauden neljästä ensimmäisestä osakilpailusta otettujen luokkavoittojen myötä Jaakkolan autokunnan pistetilanne on hyvä, luokan kakkostila riittää kategoriamestaruuteen, mutta keskeyttää ei voi.

HRT-sarjan organisaation alla kilpaillaan nuoteitta myös Classic Fä, jossa on kolme luokkaa F-ryhmän ajokeille, joissa on oma tekniikka eikä ns. vierasta tekniikkaa. Lisäksi Rally Trophyssa ajetaan kolmessa luokassa, V1600, F ja Pro F enintään 1400 cm3, sekä V1600 Seniorit. Miikka Kaasman (SatUA) – Elina Lindstedt (THU-Team) Ford KA on sinetöinyt Rally Trophyn mestaruuden. Tino Varjo (MynUA) on V1600 Ford Focuksellaan jo varmistanut kakkospaikan, mutta kartanlukija Joona Paunukoski (MynUA) on vasta kolmantena karttureissa, joten lisäpisteitä vielä halutaan. Trophy Senioreiden valtikka varmistui Ford Focuksella kisaavalle Ari Häiväläinen (TerUA) – Leevi Salonen (TerUA) -kaksikolle, kun kilpakumppanit passasivat päätöskisan väliin. Classic Fä Janne Kukkonen (HeiUA) – Kari Salo (-) Vauxhall Astra GTEä varmistivat mestaruutensa ilmoittautumisajan päättyessä. Kukkosen autokunta pelasi upporikasta ja rutiköyhää eikä ilmoittautunut kilpailuun. Ainoa uhkaaja Henri Pensikkala (KySUA) – Miko Pensikkala (TMS) on kisannut luokassa 27 Toyota Starletilla. Pensikkalat voivat nousta tasapisteisiin voittamalla luokkansa, ja siinä kohtaa sijoituksetkin kauden mittaan menevät tasoihin. Tällöin kuitenkin kauden mittaan luokassa kilpailleiden määrä ratkaisee, ja se kääntää tilanteen Kukkosen autokunnalle luokkaan 28.

HRT-luokkien lisäksi rallissa on mukana VW Aircooled Series, BMW Ralli -sarja sekä kilpailun omat lisäluokat.

Kisan ladunavaajina toimivilla tasanopeuskisaajilla mestari on jo tiedossa, mutta mestaripari Pekka Stellberg (HRCF) – Pertti Toivonen (AL-Helsinki) lähti vielä kauden finaaliinkin Mazda 323 muiden tasomittariksi. Kolmas perättäinen mestaruus on osoitus siitä, että suoritustaso on ollut kova jo pitkään. Eero Juutilainen (RUA) on pisteissä toisena ja konttoripäällikkönsä Eetu Juutilainen (AL-Helsinki) kartturipisteissä kolmosena. Ajokkina autokunnalla on Subaru Impreza. Sikäli tasainen on tilanne, että Juutilaistenkaan mitalit eivät ole kirkossa kuulutettu. Kun kauden huonoin kisa pudotetaan pisteistä pois, on useammalla autokunnalla mitalisijojen tuntumassa vielä mahdollisuus korottaa epäonnistumisia huippupisteisiin, joten jännitettävää riittää.