F1-talli Sauber on ollut hyvin aktiivinen tehdessään päivityksiä ja kehittäessään autoaan kuluvan F1-kauden avauskilpailuissa ja tällä sveitsiläistalli pyrkii osoittamaan Audille positiivisen kehityssuunnan. Samalla he pyrkivät parantamaan omia prosessejaan tiimin tukikohdassa Hinwilissä.

Japanin GP:hen talli toi päivitetyn lattiarakenteen ja takasiiven. Aikaisemmin he olivat jo testanneet uutta etusiipeä Australiassa sekä uusia sivuponttooneja Kiinassa. Jos viime kaudella alkanut kova testausvauhti saa jatkoa ja tavoitteet ovat hyvin selkeät. Nyt pitää saada tuloksia aikaiseksi, jotta Audi näkee asioiden menevän oikeaan suuntaan. Faktaa on se, että kausi 2024 oli heikko ja sen myöntää auton suorituskyvystä vastaava johtaja Stefano Sordo. 

– Meidän viimekautemme oli todella huono ja karu todellisuus on se, että kun Audi on tulossa mukaan, meidän on näytettävä olevamme positiivisessa kehityssuunnassa, Sordo sanoi Autosport-lehdelle. 

Kuva

– Ei pidä unohtaa sitä, että kun kehitämme autoa, on erittäin tärkeää kehittää myös käytössämme olevia työkaluja, sillä ne auttavat meitä viemään seuraavaa autoa eteenpäin. Voidaksemme kehittää hyvän auton kaudelle 2026, meidän on kehitettävä työkalut sitä varten jo nyt, jotta voimme rakentaa kunnollisen auton myös tälle kaudelle. Se on avain auton kehitykseen. Tämä on kaiken takana oleva perusidea.

Sordo on sanonut, että talli on panostanut uuteen lattiarakenteeseen ja pyrkinyt lisäämään sen avulla downforcea ilman, että se heikentäisi C45-alustan ajettavuutta. Muutokset tehdään vaiheittain eli uusia elementtejä esimerkiksi lattiarakenteeseen tuodaan tietyin väliajoin. 

– Lattiaa kehitetään kolmessa vaiheessa: ensimmäisessä vaiheessa tehdään suuremmat linjavedot ja toteutetaan isommat muutokset ja sitten vaiheissa kaksi ja kolme viimeistellään yksityiskohtia, Sordo sanoi Autosportille. 

Kuva

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Sauberilta odotetaan tuloksia ja he vastaavat siihen tekemällä kovasti töitä auton eteen. Suunnitelmat ovat selvät, mutta niiden lisäksi heillä on reagointivara, jota voidaan käyttää, kun nähdään mihin suuntaan auto menee. 

– Se on yksityiskohtaista työtä, mutta juuri yksityiskohdat voivat tehdä ison eron näissä autoissa.