Moottoriurheilussa raha ratkaisee, sanotaan. Rahaa monesti tarvitaan todella paljon, jotta kuski pystyy antamaan näytöt, joilla saa kilpakuljettajan työpaikan.

Jesse Krohnilla on tällainen haluttu ja harvinainen työpaikka, hän on BMW:n tehdaskuljettaja, joka kiertää maailman asfalttiratoja ja ajaa kilpaa lähinnä GT-autoilla. Kysyimme häneltä suoraan tabu-aiheesta.

Jesse Krohn, kuinka paljon BMW:n tehdaskuljettaja tienaa vuodessa?

”Jätän mieluummin sanomatta. Jätän sen arvailujen varaan, Ihan hyvin tulee toimeen, mutta ei nyt mitään räikköspalkkoja olla lähelläkään. Kyllä tässä pitää painaa hommia eikä voi jäädä eläkkeelle tämän duunin jälkeen, jotain muutakin pitää keksiä. Ihan toimeen tulee ja tärkeintä on tehdä sitä mistä tykkää. Ja siitä maksetaan tosi hyvin, mutta ei tässä miljonääriksi tule. Tässä on niin erilaisia soppareita kaikilla, se vähän riippuu, mitä tekee. Se on niin monesta asiasta kiinni”, Kiinasta tavoitettu kuljettaja vastaa.

Mutta saat parempaa liksaa kuin raksalla (Krohn lähti maailmalle yli kymmenen vuotta sitten rakennustyömaalta)?

”Joo, kyllä. Siihen tuli pikku upgreidi näissä hommissa.”

Mutta raksalla ei tarvitsisi matkustaa koko ajan?

”Niin, kaikissa hommissa on hyvät ja huonot puolet. Kyllä tässä hommassa hyvät puolet voittavat kaikki huonot puolet, on tämä kuitenkin sen verran siistiä hommaa, mitä pääsee tekemään, ei voi valittaa.”

Krohn tietää olevansa etuoikeutettu, sillä kilpailu kuljettajien työpaikoista on hurjaa, koska niistä ollaan valmiita maksamaan.

”Esimerkkinä: jos joku on siivooja, ja joku toinen on valmis maksamaan siitä, että saa tehdä sen saman siivoushomman, niin on aika vaikea perustella, miksi toiselle pitää maksaa palkkaa siitä, mistä moni on valmis maksamaan itse. Siinä mielessä tämä on kaikkein vaikein ala. Ei ole montaa hommaa, missä ihmiset ovat valmiit maksamaan, että saavat tehdä sitä työtä, siinä pitää työntekijällä olla jotain aika erikoista tarjottavaa.”

Tehdaskuljettajan virkaa ei voi ostaa, mutta rahalla ajopaikan hankkivat vaikuttavat välillisesti myös palkkakuljettajiin.

”Lopulta tiimit päättävät, mitä kuskeja ne ottavat. Jos joku tulee rahakassin kanssa ja sanoo, että minä maksan tästä ajopaikasta ja antaa miljoona euroa sinne tiimille, niin siinä vaiheessa ei enää tarvita sitä tehdaskuskia. Vaikka BMW ei ota siihen omaan rosteriin maksukuskeja, niin kuitenkin joku voi viedä rahalla tiimistä paikan, mikä tarkoittaa sitä, että BMW:llä on yksi paikka vähemmän, minne ne voivat lähettää tehdaskuskeja.”