Vaikka elämme vahvasti ajassa, jossa sähköautot tulevat yhä vahvemmin esiin ei äänimaailma voi kuitenkaan laskea pois. Itse olen sellaista saapumiserää, että äänimaailma nousee vahvasti elämässäni esiin, enkä kuitenkaan millään tavalla ole sähköistymistä vastaan. Nautin vaan polttomoottorin sinfoniasta, enkä ole yksin. 

“Voi vitsi miten upea auto, toi soundi on maaginen”, totesi mieshenkilö kaupan parkkipaikalla. Äänimaailma herätti hänet välittömästi. 

RS 5 on rouhuea peli, mutta myös estetiikka herätti huomiota. Harva auto kerää yhdellä pysähtymisellä usean henkilön mielenkiinnon.

“Onpa todella upean näköinen peli. Tuo väri on aivan fantastinen”, totesi toinen. 

Uusi Audi RS 5 on merkin ensimmäinen huippusuorituskykyinen ladattava hybridi, mutta sähköistyminen ei kesytä RS-luonnetta. Järjestelmäteho on 470 kW eli 639 hevosvoimaa ja maksimivääntö 825 newtonmetriä. RS 5 kiihtyy 0–100 km/h 3,6 sekunnissa, ja valinnaisen Audi Sport -paketin yhteydessä huippunopeus nousee 285 kilometriin tunnissa. 

Voimanlähteenä toimii edelleen kehitetty 2,9-litrainen kaksoisturboahdettu V6 TFSI. Polttomoottori tuottaa 375 kW eli 510 hevosvoimaa ja 600 Nm, mikä merkitsee 44 kW lisäystä edeltäjään. Kaksi muuttuvageometrista turboahdinta, lyhyt imujärjestelmä ja vesi-ilma-välijäähdyttimet terävöittävät kaasuun vastaamista. 

V6 rinnalla työskentelevä sähkömoottori tuottaa 130 kW eli 177 hevosvoimaa ja 460 Nm. Täysi teho voidaan vapauttaa boost-painikkeella kymmeneksi sekunniksi, jolloin kahdeksanvaihteinen tiptronic valitsee kiihtyvyyden kannalta sopivan vaihteen. Voimansiirto jakaa vääntöä etu- ja taka-akselin välillä suhteessa 70:30–15:85.

Ajettavuuden ytimessä on uusi quattro-neliveto dynaamisella momentinhallinnalla. Taka-akselin sähkömekaaninen momentinjako laskee optimaalisen jaon takapyörien välillä viiden millisekunnin välein eli 200 hertsin taajuudella. Tavoitteena on yhdistää terävä kääntyminen, vahva pito ja hallittu käytös myös suorituskyvyn rajoilla.

Audin RS 5 on erittäin vakaa ja helposti mutkateillä vietävä auto. Ohjauksen ja alustan puolesta se on huippuluokkaa, eikä moottori jätä ketään kylmäksi. RS- napin painallus tuottaa puhdasta nautintoa mutkaisella osuudella. 

Auto käyttäytyy todella notkeasti ollakseen kokonaismassaltaan 2905 kiloa. 

Kuva

Sataseen kiihtyvyys on hyvä, mutta sähköautojen maailmassa ei mikään poikkeuksellinen. Jotain polttomoottorin tärinässä ja äänimaailmassa kuitenkin on, sillä kiihtyvyys tuntuu kellotettua nopeammalta. Vaikka autossa on huippuluokan viihdejärjestelmä, sen haluaa laittaa kiinni ja nauttia auton äänimaailmasta. 

RS-urheilualustan kaksiventtiiliset iskunvaimentimet säätävät sisään- ja ulosjoustoa erikseen. Ratkaisun luvataan vähentävän keulan ja korin kallistelua sekä reagoivan nopeasti tienpinnan muutoksiin. 

Audi RS 5 on noin yhdeksän senttimetriä A5-perusmallia leveämpi sekä edestä että takaa. 

RS 5 tarjoaa mielin määrin nautintoa ja eri asetuksilla ajaminen muuttuu olennaisesti. RS-tila on erinomainen, mutta sitten kun painetaan Boost-nappia, niin saadaan kaikki tehot valjastettua 10 sekunnin ajaksi. 

Mikäli tykkäää metelistä ja vauhdikkaasta menosta, niin tämä peli sopii kuin se kuuluisa nyrkki silmään. Mikäli sitten radalle mielii mennä, niin pieniä muutoksia saattaa joutua tekemään. Auton paino rupeaa siinä vaiheessa tuntumaan ja esimerkiksi jarrukauppaan kannattaa suunnata. 

Normaalimenossa RS 5 tarjoaa kuitenkin isolla kädellä nautintoa. 

Kuva

Audi RS 5 

Moottori: lataushybridi; ahdettu V6 bensiinimoottori, sähkömoottori, kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, neliveto

Teho: yhteisteho 470 kW (639 hv), yhteisvääntömomentti 825 Nm

Iskutilavuus: 2 894 cm³

Suorituskyky: huippunopeus 250 km/h, kiihtyvyys 0–100 km/h 3,6 s; wltp-kulutus 3,8 l/100 km, CO2-päästö 87 g/km

Akusto: 400 V litiumioni; energiasisältö brutto/netto 25,9/22,0 kWh, AC-laturi 11 kW, latausaika 0–100 % n. 2,5 tuntia

Mitat: pituus 4,896 m, leveys 1,952 m, korkeus 1,454 m, akseliväli 2,906 m; tavaratila 331 l; omamassa 2 430 kg, kokonaismassa 2 905 kg, rengaskoko 285/35 R20

Hinta: 124 987,91 euroa