BMW:n ja Toyotan yhteistyö on poikinut kaksi kiinnostavaa automallia. Toyota Supra rakentui samalle perustalle, josta BMW versioi uuden Z4-avoauton.

Juttu on julkaistu Vauhdin Maailman numerossa 9/2019. 

Kuva

Autoja on verrattu toisiinsa jo lähes kyllästymiseen asti, joten lopetetaan se tähän. Kangaskattoinen Z4 puhukoon omasta puolestaan. 

Ja sitä puhetta kyllä riittää. ”Zeta” höpisee suoran kuutosen jykevällä äänellä. Siksi oli enemmän kuin paikallaan siirtää yhdellä napin painalluksella kangaskatto tavaratilaan. Näin moottorin matalasointinen jytinä sekoittui kivasti luonnon runsaaseen äänimaailmaan. 

Katto alhaalla ajaminen toimii, kuten pitääkin. Ohjaamoon ei synny häiritsevää vedon tunnetta, joten avoautoilukautta voi helposti venyttää kesän kummastakin päästä. 

Ajotilan painikkeista voi valita erilaisia moottorin ja vaihteiston ohjelmia. Eco-tilassa voidaan lipua siivosti isolla vaihteella. Moottoriurheilijan sielu vie sormen helposti kytkimelle sillä idealla, että puristetaanpa voimalinjasta Sport+-asetuksella vähän enemmän. 

Raakuutta ja tyyliä

Sport+ tarjoaa muikeimmat kyydit äänien puolesta ja myös vaihteisto antaa parastaan. Ajamisessa on ripaus aitoa iloa. Vaihteita voi lisäksi halutessaan käyttää ohjauspyörän läpysköistä.

Suurinta riemua hillitsee hieman auton alusta, joka ei varsinaisesti ole enää parhaimmillaan kovassa ajossa. Toisaalta se ei kaikilta osien ole mukava rauhallisessa kruisailussakaan. Jousituksen ja iskunvaimennuksen balanssi ei tunnu täysin onnistuneelta. 

Monessa ajotilanteessa auto vaikuttaa hermostuneelta. Rata-ajo tuskin kuitenkaan on avoautoilijan päivittäisiä rutiineja, joten ääritilannekäyttäytymiselle kovissa vauhdeissa ei ehkä kannata ladata liikaa painoarvoa. 

Sopiva sekoitus raakuutta ja aristokraattista tyyliä luo yhdistelmän, jota myös keräilijät arvostavat vielä vuosikymmeniä. Jos lompakko on kunnossa ja tallissakin on tilaa, ei kannata odotella vuosikymmeniä. Kevääseen on enää aikaa vajaat seitsemän kuukautta…