Vuosina 2016-2023 Skodalla voitettiin WRC2-mestaruus joka kerta paitsi 2020, kun Mads Östberg pääsi nostelemaan pokaalia Citroenin ratissa. 

Skodaa on pidetty ehdottomana WRC2-kuninkaana, mutta Toyotan tulo Rally 2-markkinoille on muuttanut peliä oleellisesti.

Gus Greensmith pystyi toki voittamaan Safari-rallin Skoda Fabia RS Rally2:lla, mutta hän sai kovan vastuksen Toyotan Yaris Rally2- kuljettajista Oliver Solbergista, Kajetan Kajetanowiczista ja Jan Solansista. Heidän kyydissään Greensmithin oli vaikea pysyä, mutta kaikki sortuivat erilaisiin ongelmiin. Toyota vei Keniassa 18 pohja-aikaa, Skoda vain kolme.

Jo viime kaudella Sami Pajari nappasi Toyotalla mestaruuden. Greensmith on huomannut muutoksen.

- Mielestäni Toyota on ottanut selkeän stepin. Olemme heitä nyt askeleen jäljessä. Jotain on keksittävä Portugaliin mennessä, mikä on seuraava kilpailuni, 28-vuotias britti myöntää DirtFishille.

Skodan pääkallonpaikalla Mlada Boleslavissa onkin jo reagoitu tilanteeseen. He ovat ratifioineet tukun uusia päivityksiä pysyäkseen kyydissä. Tarjolla on nyt ”Packet 25”, jonka pääasia on parantaa autojen suorituskykyä.

RS Rally2:n pakoputkistoa on päivitetty moottorin tehon lisäämiseksi optimoimalla kaasujen virtausta. Sylinterinsisäinen kaasunvaihto vaikuttaa suoraan tehon tuottoon. Tätä on pyritty parantamaan vähentämällä siihen tarvittavaa energiamäärää. Skodan mukaan uusi pakosarja on vähentänyt energiankulutusta 27 %:lla. Lisäksi pakoputkistoa on kevennetty ja moottorinohjausjärjestelmää hienosäädetty.

Nähtäväksi jää, riittävätkö muutokset kirittämään Skodat Toyotan rinnalle tai peräti ohi.