Siinä missä Toyota teki perustavanlaatuista työtä, Hyundai uskoi liikaa aiempaan kokemukseensa. Talli valitsi ralliin vääränlaisen voimansiirron, jonka jälkeen mitään ei ollut enää tehtävissä. Jokaiselle autolle rallia varten varataan ja sinetöidään yksi varavaihteisto ja takaperä, jotka ovat yleensä ramppikulmiltaan samoissa säädöissä kuin autoon jo asennettu voimansiirto on.

Nelivetoisessa autossa voimansiirron lukot ovat auton ajettavuuden suhteen merkittävän isossa roolissa. Hyundait puskivat hitaissa ja keskihitaissa mutkissa, kun taas nopeissa kaarteissa auton perä karkasi alta. Vastaavia ominaisuuksia ei pysty korjaamaan iskunvaimentajaa säätämällä. Kun ralliautoon on valittu tietyt lukot, ne ovat sinetöityjä, eikä niitä voi huollossa enää vaihtaa.