Hyundai ratifioi uudistetun versionsa autostaan Ruotsin ralliin. Muun muassa jousitusta ja painonjakaumaa oli muutettu. Safarissa Hyundai kuitenkin palasi vanhempaan autoonsa, koska piti sitä luotettavampana.

Abiteboulin mukaan kaikkia uuden auton luotettavuusongelmia ei ole vielä saatu ratkaistua. 

- Luotettavuus on hiukan sellainen liikkuva maali. Saat yhden ongelman ratkaistuksi, niin sitten ilmeneekin toinen. On vain päätettävä, mistä lähdetään liikkeelle auton parantamisessa. Viime vuonna tiesimme, että kyse oli voimansiirtoakselista ja vaihdelaatikon kotelosta. Nyt ongelma on siirtynyt enemmän vetoakselin puolelle. Ei tämä helppoa ole, Abiteboul sanoi DirtFishille.

Tiimit saavat käyttää tietyn määrän jokereita kauden aikana, joten loputtomiin autoa ei voi kehittää.

- Meillä ei ole tarpeeksi jokereita, että voisimme muuttaa auton kinematiikan kokonaan. Se oli alkuperäinen idea, mutta säännöt estävät sen.

Jotakin Hyundai voi vielä autolleen tehdä.

- Voimansiirron kanssa on vielä tiettyjä ongelmia, mutta jokeritilanteen vuoksi emme voi muuttaa sitä kokonaan. Yksi jokeri on jäljellä, joten pitää katsoa tarkkaan, miten ja mihin se käytetään. Vielä emme sitä tiedä, Abiteboul kertoi.