Hyundai on pitänyt yksityiskohdat hyvin salassa. Nyt Ruotsin rallin ensimmäiseen erikoiskokeeseen, Uumajan sprinttipätkään, on aikaa tasan kymmenen päivää. Eikä Hyundai ole vielä virallisesti pukahtanut autostaan yhtään mitään.

Montessa Toyota oli vahvempi vieden kaksoisvoiton, lisäksi Kalle Rovanperä oli inhokkirallissaan neljäs. Muuttuuko tilanne nyt?

- En tiedä muutoksista mitään. Toivottavasti se ainakin kulkee paremmin, Thierry Neuville kertoi virne naamallaan DirtFishille.

Ehkä siinä ei ollut ihan koko totuus. Suostui Neuville sentään hiukan enemmän sanomaan.

- Kyllä autoa varmaan hiukan on päivitetty, uskoisin. Ihan hyvä fiilis on ollut muutamasta kehitysversiosta, joita olen päässyt ajamaan. Toivottavasti se tunne vahvistuu kilpailuissa.

FIA on ratifioinut joka tapauksessa muutokset, jotka koskevat pääosin jousitusta ja voimansiirtoa. Ott Tänak kommentoi asiaa, mutta muistutti, ettei kyseessä ole täysin uusi auto.

- Se on sama auto kuin tähänkin asti muutamilla lisäyksillä. Toivottavasti ne vievät autoa oikeaan suuntaan. Tuskin me kaikkea voimme kerralla saada, vaikka haluaisimmekin. Mutta on siellä uusia jippoja entiseen verrattuna. Itse toivoisin, että auton käsiteltävyys paranisi, Tänak kommentoi.

Adrien Fourmaux oli yllättäen Monte Carlossa paras Hyundai-kuski ja ainoana palkintopallilla. 

- Kokeilin autoa joulukuussa ja se oli ihan positiivinen kokemus. Fiilis oli todella hyvä, mutta jää nähtäväksi, miten se toimii kilpailuissa, Fourmaux sanoi hänkin hiukan arvoituksellisesti.

Hyundain tallipäällikkö Cyril Abiteboul piti myös melko niukkaa tiedotuslinjaa, mutta lohkaisi sentään jotakin konkreettista.

- En voi tietenkään kertoa kaikkia yksityiskohtia, mutta voin sanoa, että tämä on isoin kehitysaskel meille sen jälkeen, kun tämän sukupolven autoilla alettiin ajaa. Parannusta pitäisi tulla etenkin voimansiirron osalta, jonka luotettavuus on ollut meidän ongelmamme. 

Abiteboul oli jopa toiveikas, joten ehkä Toyota saa olla Ruotsissa varpaillaan. 

- Parantuneen mekaniikan myötä auton pidon pitäisi olla parempi silloin, kun sitä tarvitaan. Olemme kaivanneet sellaista etenkin pehmeällä alustalla ajettavissa soraralleissa, missä pito on aika heikko. Tämä on iso askel meille, katsotaan, miten se siirtyy käytäntöön.