Vili Hakala oli erittäin lupaava karting-kuljettaja ja hänellä oli jo tehdassopimus Haasen kanssa.Kolmevuotiaana kartingin aloittanut tervolalainen tähtäsi silloin tosissaan formula ykkösiin.

Vaikka kansainvälistä menestystäkin tuli, mieli muuttui. Realiteetit käänsivät pään.

”Formulapuolella pitäisi olla todella isoja rahasummia. Peli on siellä todella kovaa, koneet puhuvat enemmän kuin kuljettajat. Iskä teki sitten tuollaisen Starletin meille ja siitä alkoi rallihomma kiinnostaa”, 17-vuotias Hakala kertoo.

Ensimmäiset rallit ajettiin harrastesarjassa vuonna 2024. Seuraavana vuonna mentiinkin jo rohkeasti SM3-luokkaan. Tuloksena oli luokan viides sija ja kahdessa kilpailussa kakkossija. Tällä kaudella vauhti on kasvanut entisestään, hän voitti kauden avauskilpailun Mikkelissä. Niin on kasvanut myös nälkä menestyä rallissa.

”Ihan sinne kaikista ylimmäs on tavoite. Mutta askel kerrallaan sinne, mihin on mahdollista. Ainahan sitä haluaa isompaa ja isompaa. Sinne päästäkseen pitää saada oma ajaminen tasaiseksi, että pystyy koko ajan ajamaan huippuvauhtia. Silloin on mahdollista, että oikeat ihmiset näkevät minussa potentiaalia.”

Ralli ei vaadi samanlaisia sponsorirahakasoja kuin formulat. Hakalan mukaan hänen sponsoritilanteensa on nyt ihan hyvissä puissa.

”On se tällä hetkellä ihan semihyvä. Ei niitä maailman eniten ole, mutta ihan ookoosti. Toki ainahan tässä lajissa niitä voisi olla enemmänkin.”

Kehitysloikat rallissa ovat olleet joka vuosi huimaa luokkaa. Yksi syy siihen on tiimiin tullut entinen Hyundai-kuljettaja Jari Huttunen, joka on opastanut Hakalaa kädestä pitäen.

”Minulla on tosi iso halu oppia ja opin aika nopeasti. Jarin kokemuksella ja neuvoilla on varmasti ollut myös iso merkitys. Ero on viime vuoteen aika iso, kun olen katsonut vanhoja incareja.”

Viime vuonna myös pelti kolisi aika monessa kilpailussa, nyt ajaminen on saatu varmemmalle pohjalle.

”Suurin ero on varmaan se, että en silloin ihan luottanut nuottiin, nuottivirheitä tuli tosi paljon. Nyt niitä on Jarin ja kartturin kanssa treenattu tosi paljon. Kyllä se on isoin ero. Nyt ymmärrän paremmin, mikä on kaiken merkitys.”

Kun on ajanut rallia vasta pari vuotta, ei nuotti- ja kehitystyö ihan heti lopu.

”Pitää koko ajan luottaa itseensä ja nuottiin, että uskaltaa vetää joka paikkaan lujaa. Mutkiin on tultava täysillä, niissä ei voi kuppailla tai tulee isoja eroja heti”, Hakala tietää.

Fokus on nyt täysin rallin ajamisessa ja Hakala on valmis näkemään kaiken mahdollisen vaivan unelmansa eteen.

”Kaiken lyön likoon ralliuran eteen. Olen siihen täysin valmis”, sanoo veljensä firmassa oppisopimuksella kaasulinjojen huoltoja tekevä Hakala.