Tältä näyttävät Toyotan lanseeraamat erikoisuudet GR GT, GR GT3 sekä Lexus LFA Concept
Toyota kertoo, että GR GT, GR GT3 ja Lexus LFA Concept syntyivät Toyota Motor Corporationin (TMC) hallituksen puheenjohtajan Akio Toyodan, eli Master Driver Morizon, vakaumuksesta, että tietyt autonvalmistustaidot on säilytettävä ja siirrettävä seuraavalle sukupolvelle. Yhdessä nämä kolme mallia symboloivat Toyotan Shikinen Sengua.
Shikinen Sengu on perinteinen japanilainen rituaali, jossa shintolaisen pyhäkön keskeiset rakenteet ja elementit rakennetaan uudelleen muutaman vuosikymmenen välein. Rituaaliin kuuluu paitsi itse pyhäkön uudelleenrakentaminen, myös sen kalusteiden ja seremoniallisten vaatteiden uudelleenvalmistus. Näin se toimii alustana monien perinteisten japanilaisten käsityöalojen – kuten arkkitehtuurin, sepäntyön ja kudonnan – taitojen siirtämiselle seuraavalle sukupolvelle.
Toyota julkisti kolme autoa, jotka se nostaa TMC:n lippulaivaurheiluautoiksi, Toyota 2000GT:n ja Lexus LFA:n jalanjäljissä. Kaikkia kolmea kehitetään yhdessä yhteisen filosofian pohjalta, joka keskittyy kolmeen avaintekijään: matala painopiste, kevyt mutta jäykkä rakenne ja aerodynamiikan tavoittelu.
GR GT: Uusi lippulaiva, joka tavoittelee poikkeuksellista suorituskykyä
GR GT on uusi lippulaivaurheiluauto, joka vie eteenpäin TGR:n filosofiaa yhä parempien moottoriurheilutaustaisten autojen valmistamisessa. Valmistajan mukaan sen kehitykseen osallistui monipuolinen joukko kuljettajia, mukaan lukien Master Driver Morizo, ammattikuljettajat Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura ja Naoya Gamo, herrasmieskuljettaja Daisuke Toyoda sekä talon omat testikuljettajat, jo konseptin suunnitteluvaiheesta lähtien. Kaikessa kehityksessä asetettiin kuljettajan näkökulma etusijalle, alkaen ajoasennosta. Mallia kehitetään yhä, ja kuljettajat altistavat sitä toistuvasti "hio, aja rikki ja korjaa" -syklille, kuten muissakin GR-tuotteissa.
Master Driver Morizo kannusti kehitystiimiä eteenpäin toteamuksilla "haluan, että menette täysillä" ja "haluan, että pusket vielä pidemmälle".
GR GT perustuu etumoottori-takavetopakettiin, siinä on matala painopiste ja Toyotan ensimmäinen täysin alumiininen runko, joka mahdollistaa keveyden ja jäykkyyden, sekä muotoilu, jossa aerodynamiikka on etusijalla. Voimanlähteenä on uusi 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo kuivasumppuvoitelujärjestelmällä, ja voimansiirrossa käytetään hiilikuituisia rakenteita. Takana sijaitsevassa voimansiirrossa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, yksi sähkömoottori ja mekaaninen tasauspyörästön lukko.
GR GT3: Uusi FIA GT3 -luokan kilpa-auto, joka on rakennettu kuljettaja edellä
GR GT3 perustuu GR GT:hen ja se on suunniteltu käytettäväksi autokilpailuissa maailmanlaajuisesti. Se on luotu FIA GT3 -sääntöjen mukaisesti – tuotantoautopohjaisten asiakaskilpa-autojen ylin luokka – ja se on suunnattu sekä ammatti- että herrasmieskuljettajille, jotka haluavat voittaa, ollen samalla helppo ajaa kenelle tahansa. Sen alumiininen runkorakenne, matalalle sijoitettu kaksoistukivarsijousitus ja 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo-moottori ovat kaikki peräisin GR GT:stä.
TGR tähtää pidemmälle kuin pelkästään suorituskykyisen kilpa-auton rakentamiseen: se valmistelee myös tukitoimintaa asiakkaille, jotka kilpailevat kansainvälisissä GT3-sarjoissa.
Lexus LFA Concept: Tavoitteena aito BEV-urheiluauto
Lexus LFA Concept on luotu olemaan aito sähkötoiminen urheiluauto (BEV), joka ylittää asiakkaiden odotukset. Se on konseptimalli, joka kuten GR GT ja GR GT3, kehitettiin yhden tiimin lähestymistavalla Master Driver Morizon johdolla. Se vaalii LFA:n henkeä ja kehittää sen perintöä, tavoitellen tasapainoa muotoilun ja ajettavuuden välillä. Hyödyntämällä Lexukselle tärkeitä teknologioita ja autonvalmistustaitoja, merkki muuttaa käsitystä siitä, että BEV-urheiluautot olisivat vielä alkuvaiheessa, ja tarttuu haasteeseen muovatakseen autonvalmistuksen tulevaisuutta.
Päämitat:
Pituus: 4 690 mm
Leveys: 2 040 mm
Korkeus: 1 195 mm
Akseliväli: 2 725 mm
Henkilömäärä: 2
Ole hyvä ja kirjaudu kommentoidaksesi.