Stellantis-konsernin tehdastuki siirtyy Citroenilta Lancialle vuonna 2026. Citroenin C3 Rally2 ei kuitenkaan ole katoamassa mihinkään.

Kaudelle 2026 ollaan hyväksymässä kilpailukäyttöön Rally2-luokan versio uudesta Lancia Ypsilon HF Integrale -mallista. Samaan aikaan Citroen ilmoitti viime viikolla siirtyvänsä Formula E -sarjaan.

Stellantis järjestelee uudelleen eri brändiensä moottoriurheiluohjelmia. Esimerkiksi Maserati jätetään pois Formula E -sarjasta Citroenin tieltä. Näyttää siltä, että tämä uudelleenjärjestely tarkoittaa myös sitä, että Lancia saa tehdastukea WRC2-luokassa ensi kaudella.

- Mitään ei ole vielä päätetty. Mutta kyllä, luultavasti näin käy, kommentoi Stellantiksen asiakasrallitoiminnan johtaja Didier Clement.

- Olen melko varma, että jotkut hyvät kuljettajat jatkavat omilla ohjelmillaan C3:lla. Jatkamme teknistä tukea ja varaosien myyntiä Citroen-ohjelmalle, ja itse asiassa C3:n elämä jatkuu Rally2:ssa. Totta kai virallisten kuljettajien, kuten Yohan Rosselin, tuki siirtyy Lancialle, mutta jatkamme ehdottomasti C3:n teknistä tukemista. Tämä ei ole C3:n loppu, hän vakuutti.

Lancia julkaisi viime viikolla salaperäisen lehdistötiedotteen, jossa se vahvisti tuovansa uuden Rally2-auton, mutta kuvaili sitä vasta aluksi. Moni veti tästä suoran johtopäätöksen, että seuraava askel on Rally1-auto.

Stellantis Motorsportin asiakasrallitoiminnan myynnistä ja huollosta vastaava Mayeul Tyl, ei halunnut Clementin tavoin avata asiaa tarkemmin. Mysteeri pikemminkin syveni.

- Tämä on Rally2-projektin alku. Katsotaan, mihin se johtaa. Meillä ei ole mitään ilmoitettavaa. Kyllä, tämä on alku. Katsotaan sitten. Kaikki on avoinna. Mutta tämä on alku, Tyl pyöritteli.

Hyundailla ollaan ihmeissään Toyotan ylivoimasta – Thierry Neuvillelta karu vertaus F1:een

Toyota on voittanut rallin MM-sarjan 11 osakilpailusta tällä kaudella kymmenen. Vain Kreikassa Ott Tänak pystyi Hyundailla voittoon.

Toyotalla on tällä kaudella 21 podiumia, Hyundailla 12. Ero valmistajien MM-sarjassa on Toyotan eduksi musertavat 125 pistettä. Kilpailutilanteesta alkaa olla jo vaikea puhua.

- Jos tietäisimme, mistä on kyse, olisimme jo ajat sitten tehneet asialle jotain. Mutta emme tiedä, he vain ovat vahvempia. Tämä on todella huolestuttavaa. Se ei ole enää turhauttavaa, vaan nimenomaan huolestuttavaa, Thierry Neuville sanoo DirtFishille.

- Yritämme löytää syyn, mutta emme löydä. Meidän on kaivettava syvemmältä. Etelä-Amerikassa olemme olleet nopeita aina, nyt emme olleet sielläkään. Älkää minulta kysykö, miksi niin on, en todellakaan tiedä.

Hyundain tekninen johtaja Francois-Xavier Demaison myöntää, että kovempia tuloksia odotettiin.

- Chilen tulos oli meiltä sellainen, mitä ei vain voi hyväksyä. Virossa ja Suomessa olimme vielä suht nopeita. Paraguayhin ja Chileen odotukset olivat kovat. Emme päässeet lainkaan samaan vauhtiin. Tällainen tuloksenteko ei vain yksinkertaisesti ole hyväksyttävää, Demaison jyrisi.

Hyundai onkin jo kääntänyt fokuksensa kauteen 2026. 

- Meillä on todella paljon opittavaa ja läksyjä luettavana. Kuljettajat eivät ole olleet tyytyväisiä autoon. Ensi vuonna meidän on oltava paljon valmiimpia.

Thierry Neuville heittää vertauksen F1-maailmaan. 

- Me kärsimme ja Toyota porskuttaa. F1:ssä on hyvin samanlaisia tilanteita. Joku talli dominoi, mutta sitten toinen löytää viisasten kiven ja on heidän vuoronsa dominoida seuraavalla kaudella. Tällä hetkellä mieleen tulee F1-kuljettaja, joka tietää olevansa autossa, joka on kärkitallia puoli sekuntia kierroksella hitaampi.