Muut Rallicrossin SM-finaali ajetaan Kalmookankaan uudistetulla radalla:" Uutta osuutta tulee noin 500 metriä"

Formula ykkösissä ei ohuilla lompakoilla pärjätä. Vuonna 2022 Formula 1:n liikevaihto oli 2,57 miljardia euroa, ja tiimien sponsorisopimusten summatkin kohoavat parhaimmillaan kahdeksannumeroisiksi. Vauhdin Maailma teki katsauksen F1-sponsoreiden historiaan ja poimi viisi oudointa F1-sponsoria.

VM:n tietojen mukaan WRC-promoottorin tuki jatkuu ensi kaudella Rally1-tallien suuntaan, jotta tallit pystyisivät ajattamaan neljännessä autossaan lisää nuoria tulevaisuuden rallilupauksia, kirjoittaa toimittaja Marko Mäkinen.

Mr. Dakar on kuitenkin ranskalainen Stephane Peterhansel. Ensin pohjalle kuusi voittoa moottoripyörällä ja sen perään kahdeksan voittoa autolla.

Mikäli Bottas olisi ajanut päättyneellä kaudella Max Verstappenin rinnalla ja itseluottamuksensa ohuimmatkin rippeet menettäneen meksikolainen Sergio Pérezin tilalla, olisi Red Bull juhlinut jälleen MM-titteliä, kirjoittaa F1-toimittaja Kari Melart.

Ranskalainen autonvalmistaja Bugatti dominoi autourheilua tasan sata vuotta sitten. Ranskalaisvalmistajan Type 35–mallilla voitettiin keskimäärin 20 autokilpailua kuukaudessa! VM:n klassikkokilpurina legendaarinen Bugatti Type 35.

Vauhdin Maailman juttusarjassa suomalaiset huippukuljettajat valitsevat heille kolme tärkeintä kilpa-autoa perusteluineen ja tarinoineen.

Ford Escort RS on varmasti monille ensimmäisiä assosiaatioita, joita F-ryhmästä syntyy. Escort on ollutkin F:n peruspilareita vuosikymmenestä toiseen. Junioreiden SM-sarjaa talvikauden jälkeen johtava Henri Altomaa ajaa hänkin Escortilla, mutta valtavirrasta poiketen etuvetoisella.

Historiasta tunnetaan monia keksintöjä, joihin maailma ei ollut niiden esittelyhetkellä valmis. Ensimmäiset pelkällä sähköllä kulkeneet vaunut eivät saavuttaneet suosiota 1830-luvulla, eikä Nokian 7710-puhelimen kosketusnäyttö onnistunut vakuuttamaan maailmaa vielä vuonna 2004. Myös kilpa-automaailma tuntee autoja, jotka olivat aikaansa edellä, mutta eivät saaneet syystä tai toisesta hyödynnettyä potentiaaliaan. Seuraavaksi listataan viisi aikaansa edellä ollutta kilpa-autoa.

Jo sinällään uskomaton keltaisen Opelin tarina muuttuu vielä uskomattomammaksi, kun muistellaan, keitä autossa on aikojen saatossa istunut. Maailmanmestarikartturit Jonne Halttunen ja Anssi Viinikka ovat hakeneet uralleen nostetta Tero Savosen Opel Asconasta.