MotoGP-sarjassa puhaltavat muutostuulet, aivan kuten tapahtuu muissakin moottoriurheilun sarjoissa. Sääntömuutoksia tulee ja samaan aikaan kattojärjestöt pyrkivät viemään lajeja viihdyttävämpään suuntaan. MotoGP:ssä odotetaan sääntöuudistuksien lisäksi myös rakenteiden ravistelua. Tiimejä ohjataan suuntaan, jossa omistussuhteiden tasapainotus tasaisi tehdas- ja yksityistallien eroja. Tämä on suoraan kopioitu F1-sarjan puolelta. 

Sääntöuudistus tapahtuu kaudelle 2027 ja sen myötä kuutiotilavuus MotoGP-luokan pyörissä tippuu 1000-kuutioisista 850-kuutioisiin. Samalla korkeudensäätölaitteet kielletään, pienennetään aerodynamiikkaa ja rengastoimittaja vaihtuu Michelinistä Pirelliin. 

Kuljettajamarkkinat ovat niin ikään mielenkiintoisessa tilanteessa. Ensivuoden kokoonpano on selvä, mutta moni sopimus päättyy vuoden 2026 loppuun. Itse asiassa vain kolmen kuljettajan sopimus näyttäisi jatkuvan kaudelle 2027. Johann Zarcolla on sopimus LCR:lle ja hänen tiimikaveriksensa noussut Diogo Moreira kulkee monivuotisen diilin statuksella. Heidän lisäkseen Toprak Razgatlioglulla on pitkä sopimus, kun hän debytoi MotoGP:ssä Pramac Yamahalla ensi kaudella.

Huhuja liikkuu jo nyt paljon. Nicolo Bulega aloittaa Ducatin testikuljettajana ensi vuonna ja superbike-kuljettajan odotetaan siirtyvän MotoGP-sarjaan 2027. 

Isot tiimit ovat ilman kuljettajia ja huippunimet ohjaavat hyvin pitkälti tätä keskustelua. Hallitsevan mestarin Marc Márquezin nykyinen tehdassopimus ulottuu ensi kauden loppuun ja hänen liikkumisensa määrittää paljon. Mitä Márquez tulee tekemään? 

Yhtä mielenkiintoisia pelinappuloita ovat Aprilian Jorge Martin, Yamahan Fabio Quartararo ja Hondan Joan Mir. 

Suomalaisittainkin mielenkiintoinen talli KTM on mielenkiintoisessa tilanteessa. Aki Ajon ylivoimaisesti isoin tehtävä on pitää Pedro Acosta tiimissä. 

Alla listaus sopimustilanteista.