Rallin MM-sarjan pronssia tällä kaudella napannut Sami Pajari ajaa lauantaina 10. lokakuuta Hartolan Jari-Pekka Rallissa takavetoisella F-ryhmän Toyota Corolla GT:llä. Myös hänen kartanlukijansa Marko Salminen tarttuu pitkästä aikaa itse rattiin, ajokkinaan takavetoinen pikkuinen Toyota Starlet.

Pajari lähtee reitille MM-sarjasta tutulla numerolla 5. Hänen vierelleen istuu pitkäaikainen ystävä ja yhteistyökumppani Janne Ahtovirta. Kaksikko on nähty samassa kabiinissa pari kertaa aiemminkin Lahti Historic Rallyn yhteydessä.

Kummallakaan aiemmalla kerralla kaksikko ei ajanut nuoteista, vaan kuljettajakaksikon tiesilmän ja tiemuistin varassa. Samalla tavalla ajetaan myös Hartolassa.

Pajari on aiemmin todennut, että ilman nuotteja hauskanpito ja nautiskelu on helpompi saavuttaa, kun työkseen hän yrittää nuoteista ajaessaan raapia ajasta pois sekunnin kymmenyksiä. Valintaa voi näin kuvata myös työn ja harrastuksen rajanvedoksi.

Pajari hankki Corollansa viime talvena. Auton laajempaa huoltoa sekä pajoituksen ohessa käytyä tarinointia on voinut seurata kuluneen vuoden aikana hänen YouTube-kanavallaan.

Kutsuluokka avaa kilpailun

Heinolan Urheiluautoilijoiden järjestämään perinteiseen Jari-Pekka Ralliin ilmoittautui 108 autokuntaa. Kalustoa on mukana historiceista suhteellisen tuoreisiin autoihin.

Ensimmäisinä reitille lähtevät kutsuluokan kymmenen autokuntaa. Pääosa niistä muodostuu pitkään Heinolan Urheiluautoilijoita edustaneen Pajarin lähipiiristä, yhteistyökumppaneista ja ystävistä.

Kutsuluokassa voi ajaa joko nuoteista tai ilman niitä. Myös kalusto on suhteellisen vapaa: mukana voi olla sekä kaksi- että nelivetoisia autoja.

Kutsuluokan jälkeen lähtöjärjestys etenee kilpailun säännöissä ilmoitettujen luokkanumeroiden mukaan pienemmästä suurempaan. Ensin lähtevät ilman nuotteja ajavat, ja nuotittavat luokat alkavat kilpailunumerosta 75.

Kevennetty toteutus ja mahdollisuus lisävaloille

Kilpailu ei kuulu tänä vuonna mihinkään arvosarjaan, mikä antaa järjestäjälle mahdollisuuden kokeilla aiemmasta poikkeavaa, niin sanottua kevennettyä konseptia.

Tiekirja ja reittikartta ovat kilpailijoiden käytössä vain sähköisinä. Paperiversiot voi kuitenkin varata ennakkoon ja lunastaa pientä korvausta vastaan.

Nuotitettavien luokkien nuotitus tehdään kilpailupäivän aamuna. Kilpailu käynnistyy lauantaina kello 15 kilpailukeskuksena toimivan liikenneasema Jari-Pekan pihalta.

Reitti suuntaa ensin Sysmän puolelle, jossa ajetaan kaksi erikoiskoetta. Kilpailukeskukselle palataan huoltoon noin kello 17. Huollon jälkeen samat kaksi erikoiskoetta ajetaan uudelleen.

Maali on ennakkovapaa, ja ensimmäisten kilpailijoiden arvioidaan saapuvan sinne kello 19.30 tienoilla. Kesäkauden ralleissa lisävaloilla pääsee nykyisin ajamaan enää harvoin, mutta Hartolassa siihen tarjoutunee mahdollisuus ainakin kahdella jälkimmäisellä erikoiskokeella.

Erikoiskokeiden yhteispituus on noin 50 kilometriä ja kokonaisreitin pituus 160 kilometriä.