Kaksinkertainen maailmanmestari ajoi vain puolikkaan kauden 2024. Nyt hän palaa kiertämään jokaisen osakilpailun. Hybridi antoi autoon lisäbuustia, mistä Rovanperä äärimmäisen vauhdin ystävänä pitää.

- Ilman muuta tulen kaipaamaan hybridin antamaa hetkellistä lisävoimaa. Hybridi oli minusta hyvin mielenkiintoinen haaste, kuka saisi esimerkiksi moottorikartoista eniten irti niiden aikakaudella? Myös taktiikka hiukan muuttui, kuka osasi käyttää oikein regeneraatiota ja hybridin käyttöönottoa? Rovanperä pohtii Dirtfishillä.

Toyota onnistui hybridiaikakaudella erinomaisesti.

- Me olimme hyviä siinä ja saimme ne autot kulkemaan erittäin kovaa, suomalainen sanoi.

Toisaalta nyt autot kevenevät jonkin verran, koska noin 100-kiloinen akusto poistuu. Rovanperä ei usko uuden tilanteen muuttavan paljonkaan. Kilpailu saattaa tosin muuttua hiukan tasaisemmaksi – se ei tosin olisi iso harmi rallifanien näkökulmasta.

- Onhan se kiva, että auton paino vähenee. Mutta toisaalta hybridien katoaminen voi tehdä hommasta kuljettajalle hiukan tylsempää. On yksi asia vähemmän, millä voi tehdä eroa vastustajiin, Rovanperä sanoi. 

Ralliasiantuntija Jari Ketomaa otti asiaan kantaa Vauhdin Maailman vuoden 2024 viimeisessä numerossa. Hän ei ollut huolissaan Rovanperän menestyksestä uusillakaan säännöillä. Päinvastoin.

- Kallen ajotyyli sopii tulevan kauden säännöille kuin nenä päähän, jopa paremmin kuin aiemmin. Häntä kenenkään on entistä vaikeampi voittaa, Ketomaa näkee.