Kansainvälisen autoliiton FIA:n puheenjohtaja Mohammed Ben-Sulayem lupasi tammikuussa, että hän kertoo maaliskuussa merkittäviä ralliin ja rallicrossiin liittyviä uutisia.

Vauhdin Maailman saamien tietojen mukaan kyse olisi siitä, että vuodesta 2027 lähtien rallin pääluokan autolla voi ajaa myös rallicrossin MM-sarjassa. Tämä lisäisi molempien lajien vetovoimaan tiimien, yhteistyökumppanien ja autonvalmistajien silmissä, sillä yhdellä kehitetyllä ja luokitellulla autolla saisi näkyvyyttä kahdessa sora-MM-sarjassa.

Ralliauton ja rallicrossauton suurin tekninen ero olisi, että jälkimmäisessä on moottorin ohjausyksikön ohjelman ansiosta enemmän tehoa.

Nykyisten Rally1-autojen luokitus loppuu, ja luokka vanhenee kauden 2026 jälkeen. FIA:n joulukuussa julkaisemien uusien luokitussääntöjen mukaan rallin pääluokan autot vapautuvat melkoisista kahleista 2027. Autojen korimalli ja voimansiirto voivat olla lähes mitä tahansa 1,1-litraisesta ja kolmisylinterisestä farmarista V8-SUV:iin tai jopa täyssähköautoon. Vain FIA:n rakentama turvakehikko on kaikissa autoissa sama.

Lue myös: Jari-Matti Latvala ja Juho Hänninen kohti Savonlinnan SM-rallia: ”Ehdotin Juholle, että hän voisi ajaa yhden pätkän”

Vapautuneet luokitussäännöt, laskevat kustannukset sekä mahdollisuus ajaa samalla autolla kahdessa MM-sarjassa ovat keinoja houkutella uusia tekijöitä rallin pariin. Esimerkiksi joku energiajuomayhtiö voi ostaa autot autonvalmistajalta ja pyörittää yksityistiimiä huomattavasti vaivattomammin ja edullisemmin kuin nykyään – ja halutessaan vieläpä kahdessa eri MM-sarjassa. Myös autonvalmistajien kynnys lähteä mukaan madaltuu, kun kustannukset laskevat ja vapautuvien luokitussääntöjen takia MM-sarjan kautta voi markkinoida melkein mitä tahansa automallia – ja saada näkyvyyttä jopa kahdessa MM-sarjassa.

Ralli seuraa urheiluautojen MM-sarjan mallia. Siellä ajetaan jo autoilla, joissa voi olla vaikka V12-moottori, tuplaturbo-hybridi, V6-hybridi tai V8 ilman sähköä. Järjestäjä seuraa autojen suorituskykyä, ja säätää ne tasaväkisemmiksi eri keinoin. Jos joku auto putoaa muiden kyydistä, sille annetaan lisää siimaa eli suorituskykyä ja päinvastoin. Tämä on johtanut pieneen kikkailuun, sillä jotkut tallit satsaavat esimerkiksi Le Mansiin ja ajavat edeltävät MM-kisat alakanttiin, jotta saavat lisää suorituskykyä legendaariseen 24 tunnin kilpailuun. Mutta kaiken kaikkiaan urheiluautopuolella järjestelmään ollaan tyytyväisiä autojen laajan repertoaarin ja tasausjärjestelmän yhdistelmään.