”Me olemme antaneet muulle Euroopalle kymmenen vuoden etumatkan”, sanoo Ossi Viljanen.

Hän on yksi CFA:n perustajista ja voimahamoista. CFA taas on Crazy Finnish Academy.

”Nimi tulee siitä, että pidimme ideaa aivan hulluna.”

Idea syntyi Alahärmässä kartingin MM-kisoissa 2019. Viljanen ja Timo Nisula pohtivat, että Suomeen pitäisi saada kunnon simulaattori, jotta etenkin nuoret kuskit pääsisivät kunnolla harjoittelemaan vailla hurjia kustannuksia.

Seinäjoelta herrat yhyttivät Andy Symondsin, joka on rakentanut ja rakentaa simulaattoreita muiden muassa F1-talleille. Andy syttyi ajatukselle heti. Hänellä oli valmiina huipputason simulaattorin osat. CFA pääsi avaamaan ovensa juuri ennen kuin korona sulki maailman maaliskuussa 2020.

”Ilman Andya hommasta ei olisi tullut yhtään mitään”

Korona sotki monien suunnitelmat. Kalle Rovanperä oli yksi heistä. Hänen simulaattorinsa oli Virossa ja Kalle jäi Suomeen jumiin. Akatemian simulaattoreista pienempi kuskattiin Kallen asunnolle, jotta hän pääsi harjoittelemaan rauhassa.

Isommalla simulaattorilla treenasi CFA:n tiloissa Tuukka Taponen.

Kukaan ei lyö rahoiksi

Andy Symonds asetti osallistumisensa ehdoksi sen, ettei simulaattorista saa tulla kenellekään tienistiä. Kulut pyritään kattamaan, mutta voittoa ei tehdä.

CFA toimintaperiaate on yksinkertainen. Nuorille kuskeille tarjotaan ilmaista valmennusta. Tarjolla on ainakin Pohjois-Euroopan parhaat simulaattorit ja vankkaa asiantuntemusta.

”Olemme itse kehittyneet viiden vuoden aikana jo melkoisesti analysoinnissa ja sen kautta kuljettajien opastamisessa.”

Kun oikein hyvä ei riitä vaan tarvitaan todellisia huippuosaajia, CFA kutsuu apuvoimat paikalle. 

”Ossi Oikarinen on rata-autoilussa aivan huippuasiantuntija myös simulaattoreissa. Teemu Suninen on yhtä kova nimi rallin puolella.”

Jostain pitää tietysti tulojakin saada. CFA myy simulaattoripalvelua varsin kohtuullisella hinnalla vakaville harrastajille ja tiimeille.

”Paras tulos saadaan, kun tiimi toimittaa meille auton datan. Me sitten asennamme sen sekä kuljettajan omaan simulaattoriin että meidän laitteeseemme. Kuski voi treenata kotona ja sitten siirtyä tänne meille ajamaan ja analyysiin.”

Apua asfaltin nuotteihin

Yksi CFA:n nuorista kuskeista on 15-vuotias Lauri Halonen, joka on loistanut tänä vuonna rallin SM4-luokassa.

Erityisesti simulaattorista on ollut apua asfalttinuottien tekemiseen.

”Aina siinä jotain paljastuu. Vaikka sellaista, että mutkan pituus eivät ole nuotissa oikein. Erittäin hyvää harjoitusta se on”, Halonen sanoo.

Halonen asuu Kouvolassa, joten Seinäjoelle ei kannata ihan lyhyen treenikerran takia lähteä.

”Yleensä ajetaan päivä tai kaksi. Päivän aikana ajoa tulee ehkä kuusi tuntia.”

Asiantuntevaa ohjausta on ollut saatavilla:

”Oikarisen Ossi oli kerran mukana. Toisella kertaa oli Sunisen Teemu.”

Lisää vauhtia Italiaa

Kuluvan vuoden Flying Finn Future Star -voittaja Aatu Hakalehto on hänkin vakuuttunut simulaattorin hyödystä.

”Yhdessä päivässä pääsee ajamaan satoja kilometrejä erikoiskokeita eri puolilta Eurooppaa varsin edullisesti. Eihän sellaiseen olisi muuten mitään mahdollisuuksia.”

Hakalehto vietti simulaattorissa kaksi päivää ennen syyskuista Italian Lazio-rallia.

”Pääsin opettelemaan nuotitusta ja asfalttiajoa. Kyllä se näkyi myös kellossa.”

Hakalehto oli Lazion lopputuloksissa sijalla 19. Peugeot-kuskeista hän oli toiseksi nopein.

”Ensi kaudella treenaamme simulaattorissa kaksi päivää ennen jokaista asfalttikisaa.”

Jääräpäitä piisaa

CFA:n viiden toimintavuoden aikana on sattunut ja tapahtunut paljon. 

”Eniten on yllättänyt se, että Suomessa ei oikein ymmärretä simulaattorien tasoa ja merkitystä”, sanoo Ossi Viljanen.

Huippukuskit harjoittelevat kaikki simulaattoreilla, mutta jokaisen kahvipöydän päässä ei vielä ole siirrytty nykyaikaan. 

”Yllättävän paljon on isiä, joiden mielestä poika hukkaisi aikaansa simulaattorissa.”

Toistaiseksi CFA:n kapasiteetti on riittänyt, mutta kovin paljon kasvutilaa ei enää ole. Mitä useampi haluaa CFA:n valmennukseen, sitä tärkeämmäksi muodostuu valmennukseen pääsevien kuskien valinta.

Sen Ossi Viljanen haluaisi siirtää AKK:n vastuulle. Hyvä työkalu siinä voisi olla Flying Finn -ohjelma.

Takamatka kiinni

Mutta se kymmenen vuoden takamatka? Miten niin?

”Muualla on panostettu simulaattoreihin tosissaan ainakin kymmenen vuotta pidempään”, Viljanen sanoo.

Mutta muualla ei ole Andy Symondsin tekemiä simulaattoreita eikä Ossi Oikarista eikä Teemu Sunista. 

Kyllä niillä tuollainen etumatka kiinni otetaan.