Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé pitää sisällään kaikkea sitä, mitä äärimmäisestä suorituskyvystä nauttiva kuljettaja halajaa. 

AMG GT 4-Door Coupé perustuu Mercedes-Benzin uuteen AMG.EA-täyssähköautojen arkkitehtuuriin. Uuden perusrakenteen keskiössä on täysin uusi, korkeaan suorituskykyyn suunniteltu voimansiirtokonsepti, jota käytetään ensimmäistä kertaa sarjatuotantoisessa sähköautossa.

Tuloksena on voimalinja, joka ei ainoastaan tuota huimaa huipputehoa, vaan säilyttää suorituskykynsä myös pitkäkestoisessa ja toistuvassa käytössä. Mercedes-AMG osoitti tämän teknologian kyvykkyyden viime vuonna CONCEPT AMG GT XX:n ennätysajolla Nardòssa. Teknologiademonstraattori ajoi yli 40 000 kilometriä seitsemässä päivässä ja 13 tunnissa, kirjaimellisesti ”maailman ympäri kahdeksassa päivässä”, ja murskasi samalla yhteensä 25 pitkän matkan ennätystä.

Kuva

Aksiaalivuomoottorin ensiesittely

Uusi Mercedes-AMG GT 4-Door Coupéssa on lukuisia innovaatioita ja ensimmäistä kertaa markkinoille tuodut ominaisuudet tarjoavat enemmän suorituskykyä, tunnetta ja ajamisen iloa.

Strategisen liiketoimintakaupan tulokset näkyvät nyt: Mercedes-Benz osti heinäkuussa 2021 YASAn liiketoiminnan, jonka myötä siitä tuli Mercedes-Benz AG:n tytäryhtiö. YASAn tähtituote on aksiaalivuomoottori.

Uudessa Mercedes-AMG GT 4-Door Coupéssa käytetään ensimmäistä kertaa täyssähköisessä sarjatuotantoautossa kompakteja aksiaalivuomoottoreita: kahta taka-akselilla ja yhtä etuakselilla. Yhdessä ne tuottavat jopa 860 kW:n eli 1 169 hevosvoiman järjestelmätehon. Tätä täydentää suorituskykyinen akkukonsepti, joka takaa paitsi valtavan myös toistuvasti käytettävissä olevan tehon – yhdistettynä nopeaan energian vastaanottokykyyn.

Kuva

Tämä auto omaa hämmästyttävän suorituskyvyn, sillä se kiihtyy sataseen 2,1 sekunnissa, ja 0–200 km/h vie ainoastaan 6,4 sekuntia. Huippunopeus on 300 km/h lisävarusteisen Driver’s Package -paketin yhteydessä.

4-Door Coupé on nopea paitsi tiellä myös latausasemalla. 600 kW:n lataustehon ansiosta yli 460 kilometriä toimintamatkaa voidaan ladata vain 10 minuutissa. Tyypillinen lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 11 minuuttia.

Kuva

AMG ACTIVE RIDE CONTROL -alusta puoliaktiivisella kallistuksenvakautuksella

Vakiovarusteisiin kuuluu AMG ACTIVE RIDE CONTROL -ilmajousitus puoliaktiivisella kallistuksenvakautuksella. Järjestelmä tarjoaa laajan vaihteluvälin urheilullisuuden ja mukavuuden välillä kolmiasentoisesti säätyvien ilmajousien ansiosta.

8,2 litran painesäiliö mahdollistaa nopean korin nostamisen ja laskemisen sekä nopeudesta riippuvan ajokorkeuden säädön toimintamatkan parantamiseksi.

Kuva

Sekä sisään- että ulosjoustossa säädettävät iskunvaimentimet on varustettu puoliaktiivisilla, toisiinsa kytketyillä hydraulielementeillä, jotka korvaavat perinteiset kallistuksenvakaajat. Tämä vähentää korin kallistelua ja mahdollistaa AMG-ajo-ohjelmien laajan kirjon. Kevyt rakenne vähentää painoa.

Järjestelmä yhdistää jousielementit hydraulisesti toisiinsa, jolloin kallistusjäykkyyttä voidaan säätää hallitusti ja korin kallistelua minimoida. Tämä lisää mukavuutta epätasaisilla teillä ja parantaa tarkkuutta kaarreajossa. Suoraan ajettaessa järjestelmä voidaan avata täysin maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi.

Perusperiaate perustuu iskunvaimentimien sisään- ja ulosjoustopuolten hydrauliseen yhdistämiseen. Keskuspumppu ja venttiilit säätelevät järjestelmän painetta halutun kallistuskulman saavuttamiseksi.

Nelipyöräohjaus ja neliveto ovat vakiovarusteita

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé välittää voimansa tiehen AMG Performance 4MATIC+ -nelivetojärjestelmän kautta. Itsenäisesti toimivat aksiaalivuosähkömoottorit mahdollistavat vääntömomentin joustavan jakamisen etu- ja taka-akselin välillä. Lisäksi torque vectoring -toiminto jakaa voimaa yksilöllisesti kahden takapyörän välillä, mikä parantaa sekä ajoturvallisuutta että ajamisen nautintoa. Vääntömomentti jakautuu optimaalisesti jatkuvasti ajotilanteen mukaan. Siirtymä takavedon ja nelivedon välillä on saumaton eikä kuljettaja huomaa sitä.

Lumella ja jäällä anturit tunnistavat pyörien luiston sekunnin tuhannesosissa ja jakavat vääntömomentin tarkasti ajotilanteen mukaan. Koska kaikkia sähkömoottoreita ohjataan toisistaan riippumatta, järjestelmä pystyy ylläpitämään ihanteellisen voimanjaon ja pidon. Vakiovarusteinen nelipyöräohjaus lisää ketteryyttä ja vakautta.

Suomen hinnasto julkistetaan kesäkuussa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syksyllä.