Eletään vuotta 1980 ja käynnissä olevaa Suomen MM-rallia Jyväskylän Suurajoja. Kakkosryhmään viritetyllä tehtaan Datsun 160J:llä rallissa kilpailleet Timo Salonen ja Seppo Harjanne johtivat luokkaa ja ryhmää 2. 

Lauantaiyönä oli jo yhdeksän EK:tta takana, kun aamun sarastaessa EK 20 Vartiamäellä tummat pilvet liukuivat suomalaiskaksikon päälle. Datsunin venttiilikoneisto oli rikkoutumassa. Kaksikko selvisi Päijänteen itäpuolella 4-tiellä tallinsa huoltoon, jossa moottori tutkittiin. Huollossa ollut Datsunin maahantuonnin Aro-Yhtymän huoltopäällikkö Mikko Hakuni tarkasti tilanteen ja viesti oli musertava: ”venttiili ahdistaa, moottori on rikkoutumassa, eikä meillä ole tarvittavia varaosia mukana”.

Kaupat tien päällä

Samaan aikaan 4-tien toiselle puolelle ilmestyi vastaavanlaisella siviili-Datsun 160J:llä huoltoa seuraamaan tullut autoilija, joka huomioitiin myös tien vastakkaisella puolella. Hakuni käveli rallikatsojan luokse ja kävi hänen kanssaan jonkinlaisen neuvottelun, jonka tuloksena hän osti mieheltä koko auton, koska hän ei suostunut myymään moottorista tarvittavaa venttiiliä ja venttiilinnostajaa erikseen. 

Kauppojen jälkeen huoltomiehet purkivat siviilimoottorista kannen ja asensivat venttiilin sekä venttiilinnostajan paikoilleen, ja Salosen matka jatkui lopulta maaliin ja yleiskilpailun kuudennen sijan myötä ryhmävoittoon. Operaatioon kului kuitenkin sen verran aikaa, että huollosta seuraavalle EK:lle lähdettäessä Harjanne totesi Saloselle, että ”ehdimme ajoissa ainoastaan, jos ajat matkan 120 km/h keskinopeudella”. 

Täyttä AT-asemalle

Salonen ajoi hylkäämisenkin uhalla täysillä. Kun pari lähestyi Ruuhimäessä AT-asemaa niin Harjanne laski jäljellä olevia sekunteja ääneen. Edellinen auto oli jo poistunut lähtöviivalle, joten Salonen ajoi vauhdilla AT-alueen läpi ja Harjanne heitti viimeisellä jäljellä olleella sekunnilla aikakortin autosta päin AT-autoa. 

EK:n henkilökunta protestoi suoritusta ja oli antaa virhepisteitä ennen, kun Harjanne opasti säännöistä, että ”aika kirjataan siitä hetkestä, kun aikakortti luovutetaan AT-asemalle”. Säännöistä ei selvinnyt, miten aikakortti olisi pitänyt luovuttaa.

”Se ei ole meidän vikamme, jos te ette saa korttia kiinni”, Harjanne opasti, jonka jälkeen AT-henkilökunta hyväksyi kaksikolta virheettömän suorituksen.