Hondan CB1000 Hornet on pyörä, joka omaa erinomaisen ajettavuuden, äänimaailman ja tehot. Se suorastaan huutaa kovan ajon perään ja käskee kuljettajaa piskaamaan pelin yhä hurjempaan menoon.

Kuva

En tiedä onko mitään klassisempaa tapaa aloittaa koeajoartikkeli, kuin kertoa käynnistysnapin hipaisusta ja moottorin soittamasta sinfoniasta. Nyt on kuitenkin pakkoa sanoa, että kun Hornetin tonnisen nelisylinterisen moottorin iskee tulille, niin jotain kummallista tapahtuu ihmiskehossa. Äänimaailma on todella upea, ja vaikka alun perin toimittaja saattoi hivenen mököttää, koska kaikkein kuuminta SP-versiota ei Suomessa ollut koeajettavissa, niin tässä tilanteessa asia unohtui välittömästi. 

999-kuutioinen rivimoottori tuottaa tehoa yli 150 hevosvoimaa ja kovin teho löytyy korkealta ylärekisteristä. Vääntöä tämä voimanpesä tuottaa 104 newtonmetriä, joten moottorin puolesta asiat ovat hyvällä mallilla. 

Nakupyörässä ajoasento on varsin letkeä ja tilaa on suuremmallekin kuljettajalle. Pyörän painopiste on varsin matalalla, joten sitä on hyvin helppo käsitellä. Kyseessä ei ole ratapyörä, vaikka ratapäivien suuntaan se kirkuukin. Myös jarrut puhuvat kovan ajon puolesta. 

Uusi Hornet on periaatteessa täysin uusi tulkinta CB1000R:stä. Kyseinen peli oli erittäin hyvä tuote, sillä se oli tyylikäs ja kaunis pyörä, mutta globaalisti sillä oli myyntivaikeuksia. Vuoden 2025 Hornetissa on todella paljon uutta aina rungosta lähtien. Moottori on peräisin vuoden 2017 Firebladesta, mutta geometria, jousitus ja jarrut ovat kaikki uutta tuotantoa.

Paukkua riittää

Pyörä on todella tehokas ja vastaa kaasuun todella nopeasti, ehkä hiukan turhankin ärhäkkäästi, sillä pienikin ranneliike saa aikaan hyökkäyksen. Tosin moottorin perusluonne ei ole muuttunut mihinkään, sillä korkeiden kierrosten todella kova voimapiikki on edelleen olemassa. Tämä luonne on suorastaan fantastinen, sillä kun kierrokset vie korkealle, hyökkäys on todella massiivinen. Se tekee tästä pyörästä aivan omanlaisensa. 

Kuva

Hornetilla on todella helppo ajaa, sillä se tottelee käskijäänsä erinomaisesti. Oli vauhti millä tasolla tahansa, pyörää  on helppo käsitellä ja se pitää linjan juuri sellaisena kuin kuljettaja haluaa. 

Pienellä painon siirrolla pyörä kääntyy ketterästi ja ohjaus on hyvin tarkka. Kun siirrytään moottoritielle, niin sama vakaus on edelleen olemassa. 

Moottorin luonne on vakuuttava. Se vetää alhaalta ylös saakka ja kuten mainittua, ylärekisterissä on luonteenomainen piikki, josta ei voi olla pitämättä. Luistokytkin tekee tehtävänsä, mutta jos jonkun asian lisävarustelistalta ruksaisin, se olisi vaihdeavustin. Quick sifter on vakiona SP-mallissa, muttei peruspyörässä.

Paras nakupyörä

On varsin helppo sanoa, että Hornet on yksi parhaista, ellei paras superluokan nakupyörä, joka on tänä vuonna tullut markkinoille. Siinä ei juuri ole moitteen sijaa. Jos haluaa perinteisen Hondan näköisen pyörän, tämä ei ole se. Hornet ei todellakaan ole klassinen Honda ja joku voi nähdä senkin pelkästään positiivisena asiana. 

Jos miettii tällaisen hankkimista, niin on hyvä muistaa, että Hornet todellakin provosoi kovaan ajoon. Se kuiskuttelee kuljettajan korvaan jatkuvasti pyyntöjä keulimisesta, sutimisesta ja kovaa ajamisesta. 

Kuva

Tällaiseen menoon se todellakin sopii, sillä se on tehokas, loistavasti käsiteltävä ja upean kuuloinen. Mikäli haluaa viedä homman vielä pidemmälle, niin silloin iskee pöytään lisää euroja ja hankkii SP-mallin. Se kieltämättä nostaa riman todella korkealle. 

SP-mallissa saat lisähinnalla vaihdeavustimen, hiukan enemmän tehoa, Öhlinsin takaiskarin ja kultaiset osat, jotka tekevät ulkonäöstä vielä hienomman. Hinta-laatusuhteeltaan SP on varmasti hyvä valinta.

Kaiken kaikkiaan Hornet on erinomainen moottoripyörä. Sillä on helppo ajaa reippaamin ja keuliminen sisältyy sen DNA:han, mutta ne hommat kuuluvat radalle tai suljetuille alueille. Sen takia tällaisen pyörän ostajan on hyvä valmistautua ratakierroksiin tai ainakin leikkiä ajatuksella, että vie sen radalle.

Juttu on julkaistu Vauhdin Maailmassa toukokussa 2025.