Tällä kaudella Monacon GP:hen yritettiin saada lisäsäpinää kahdella pakollisella varikkopysähdyksellä. 

Viime viikolla pidetyssä F1-komission kokouksessa keskusteltiin siitä, pitäisikö kaksi pakollista varikkopysähdystä tuoda jokaiseen kilpailuun. Se oli toki vain yksi aiheista, joista keskusteltiin tiimien, FIA:n ja Formula One Managementin kanssa. Ajatus ei saanut tulta alleen, mutta ei sitä kokonaan hylättykään.

”Asia nostettiin esille, mutta koska muutoksista ei päästy sopuun, keskustelua jatketaan kauden 2026 aikana. Ehdotusta pakollisten kahden varikkopysähdyksen tarkastelusta käsiteltiin yhdessä renkaiden ominaisuuksiin liittyvien muutosten, rengaskestävyyden sekä kolmen seoksen käytön kanssa kilpailun aikana”, FIA kertoi tiedotteessaan.

Useiden varikkolähteiden mukaan näyttää epätodennäköiseltä, että idea saisi tiimeiltä juurikaan tukea. PlanetF1.comin tietojen mukaan valtaosa tiimeistä vastusti ehdotusta, ja yleinen näkemys oli, että pakollinen kahden pysähdyksen strategia ei lisäisi erilaisia varikkotaktiikoita ja kilpailun monimuotoisuutta, vaan pikemminkin vähentäisi niitä.

Koska F1 valmistautuu suuriin sääntömuutoksiin kaudelle 2026, yleinen kanta vaikuttaa olevan se, että ensin halutaan nähdä, miten rungon aerodynamiikan ja voimalähteiden muutokset vaikuttavat kilpailuihin.

Pirellin renkaiden muuttuessa yhä kestävämmiksi FOM toi esiin ehdotuksen siitä, mitä voitaisiin tehdä yhden pysähdyksen strategioiden yleistymisen hillitsemiseksi. Vaihtoehtoihin kuuluivat pakollinen kahden pysähdyksen sääntö sekä pehmeämpien Pirellin seosten käyttö. FOM ei selkeästikään ole tyytyväinen siihen, että lähes kaikki kilpailut ovat jatkossakin yhden pysähdyksen kisoja nykyrenkaiden pitkäikäisyyden vuoksi.

Asioista käytiin keskustelua, mutta ne eivät edenneet äänestysvaiheeseen.