Tältä näyttää tulevia Alfa Romeo -malleja innoittava konsepti – Cuorerosso ei ennakoi yhtä tuotantoautoa, vaan hahmottelee merkin suuntaa
Alfa Romeo esittelee vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyssä Cuorerosso-konseptiauton. 2+2-paikkainen coupé hahmottelee merkin tulevaa muotoilua ja eri käyttövoimia hyödyntävää mallistoa. Se ei ennakoi yksittäistä tuotantomallia.
Cuorerosson tarkoituksena on innoittaa tulevia Alfa Romeo -malleja ja kuvata, miten merkki lähestyy sähköistymistä. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluvat joustavat, useita käyttövoimia tukevat arkkitehtuurit, enintään 4,7 metriä pitkät mallit ja mahdollisuus Quadrifoglio-versioihin.
Käyttövoimavalikoimaan on tarkoitus sisällyttää täyssähköisiä ratkaisuja sekä lataus-, kevyt- ja täyshybridejä. Suorituskykyisimmäksi vaihtoehdoksi hahmotellaan 2,9-litraista V6-täyshybridivoimalinjaa, johon yhdistyisivät Q4-neliveto, momentinmuunnin ja hiilikuituinen kardaaniakseli. Kyse on mahdollisesta kokoonpanosta, ei Cuorerossoon vahvistetusta voimalinjasta.
”Cuorerosson myötä viemme tämän identiteetin tulevaisuuteen, joka on avoin erilaisille energiaratkaisuille ja jossa teknologia, toiminnallisuus ja laatu palvelevat aina tunteita ja ajamisen iloa”, Alfa Romeon ja Maseratin toimitusjohtaja Santo Ficili sanoi.
Katkaistu perä ja hiilikeraamiset jarrut
Cuorerosso on 4 700 millimetriä pitkä, 1 980 millimetriä leveä ja 1 331 millimetriä korkea. Akseliväli on 2 930 millimetriä ja paino 1 750 kiloa. Ilmanvastuskerroin on 0,28.
Aerodynamiikan keskeisiä ratkaisuja ovat yhtenäinen korimuoto, Coda Tronca eli katkaistu perä sekä koriin integroitu matala diffuusori. Alustassa käytetään ilmajousitusta, ja Brembon hiilikeraamisiin jarruihin kuuluvat Alfa Romeolle suunnitellut jarrusatulat.
Keulassa merkin Scudetto-kilpi yhdistyy ajovaloihin. Takalasi toistaa kilven muotoa, ja perässä on kaksi pyöreää valoa. Perinteiset ovenkahvat on jätetty pois: taaksepäin avautuvia ovia käytetään katon kosketusohjaimella.
Mittaristo muuttaa muotoaan
Ohjaamossa on neljä erillistä istuinta. Kojelauta ammentaa vuoden 1967 33 Stradalesta ja sen vastikään esitellystä vastineesta.
Cannocchiale Vivente -mittariston Immersivo-asetuksessa säilyy perinteinen kahden elementin rakenne. Concentrato-asetuksessa elementit yhdistyvät fyysisesti yhdeksi, ja näytettävä tieto vähenee olennaiseen.
Ajotilat ovat Cruise, Sport ja Quadrifoglio. Ohjaus toimii sähköisesti steer-by-wire-järjestelmällä. Keskitunnelin Magma Display yhdistää digitaalisen kosketuspinnan kiertosäätimeen, ajotilan valitsimeen ja vipukytkimiin.
Liquid Ink Red -koriväri muodostuu hienojakoisesta alumiinipohjasta ja värillisestä läpinäkyvästä kerroksesta. Sisustuksessa käytetään muun muassa Poltrona Fraun nupukkia sekä regeneroitua nahkaa, jonka materiaalista 60 prosenttia on laadukkaiden verhoilujen valmistuksessa syntyvää teollista jätettä.
Ole hyvä ja kirjaudu kommentoidaksesi.