Rallilegenda palaa 18 vuoden jälkeen Suomeen – Syynä kotimaan politiikan linjaukset
Rallilegenda Simo Lampinen palaa Saksan Hampurista Suomeen ja Vantaalle. Lampinen ehti asua ulkomailla 18 vuotta. Selkeä syy paluuseen on se, että suomalaista eläkepolitiikkaa on muutettu ulkomailla asuvien kohdalta. Hampuriin heidät houkutteli vanhin poika Tuomas toistakymmentä vuotta sitten. Äidinkieleltään ruotsalainen, Porvoossa syntynyt Simo puhuu itse kuutta kieltä.
Lampinen tunnetaan kovana kuljettajana, joka voitti neljä Suomen mestaruutta ja ajoi Jyväskylän Suurajoissa voittoon vuosina 1963, 1964 ja 1972. Suurajoissa hän oli myös kolmesti toinen ja kerran kolmas.
Lampisella oli tie tampattu ratamoottoripyöräilijäksi, kuten hänen isänsä Raine Lampinen oli, mutta vakava sairaus muutti suunnitelmat. 13-vuotiaana hän sairasti polion, mikä romutti nuoren miehen unelman. Perheen vahvalla tuella hän kuntoutti itseään ja sai erikoisluvalla ajokortin jo 17-vuotiaana. Ensimmäisen rallinsa hän ajoi viikko 18-vuotispäivien jälkeen.
Lampinen on menestynyt myös ulkomailla, sillä MM-rallivoittoja on kertynyt vyölle reilusti. Hän juhli korkeimmalla korokkeella 1968 RAC-rallissa, vuotta myöhemmin Skotlannin rallissa ja vuonna 1970 Portugalin rallissa.
Kokemusta on myös rallin ulkopuolelta, sillä vuonna 1965 hän ajoi Triumph GT6:lla ja voitti luokkansa Le Mansin 24 tunnin ajossa. Kolme vuotta Le Mansin legendaarisen kisan jälkeen hän voitti yhdessä vaimonsa Mirjan kanssa hankirallin. Tämä oli historian ensimmäinen kerta, kun kilpailun voitti aviopari.
Järjestöpuolella hän on ehtinyt vaikuttaa monin tavoin. Lampinen on ollut muun muassa Suomen Autourheiluliiton puheenjohtaja ja oli pitkän pätkän Jyväskylän Suurajojen puheenjohtajana. Nykyään Lampinen on suojelija ja Rallimuseon tukiyhdistyksen kunniajäsen.
Suomen Leijonan Ritarikunnan 1. luokan ritarimerkin vuonna 1982 saanut Lampinen on aktiiviurallaan saanut ajaa Saabin lisäksi Triumphin, Fordin, Lancian, Peugeotin, Fiatin ja Mazdan tehdasautoja.
Lampinen on kritisoinut nykyralliformaattia ja sanonut, että ongelman muodostaa se, että kaikki autot ovat kuin kopioita toisistaan, eikä sarja houkuttele uusia autonvalmistajia mukaan. Lampinen ajoi uransa aikana peräti viiden eri valmistajan autoilla.
36-vuotiaana Lampinen lopetti aktiiviuransa kuljettajana, mutt heti sapattivuoden jälkeen mies teki paluun moottoriurheilun pariin. Vuosina 1980–1992 hän on ollut tekemässä Monte Carlon jäänuotteja muun muassa Stig Blomqvistille, Walter Röhrlille, Tommi Mäkiselle, Hannu Mikkolalle ja Timo Saloselle.
Lampinen valitsi Vauhdin Maailman TOP-jutussa parhaan autonsa.Lampisen ykkösvalinta on Saab, eikä ihme, sillä hän aloitti koko ralliuransa Saabilla, voitti autolla Jyväskylän Suurajot kolme kertaa sekä tukun ralli-, jäärata- ja rata-autoilun Suomen mestaruuksia. Saabilla Simo voitti myös Jyväskylän Suurajot kaikkien aikojen nuorimpana kuljettajana vuonna 1963. Voittaessaan hän oli 20 vuotta 57 päivää vanha. Ja tätä ennätystä Jyväskylässä ei pystynyt edes Kalle Rovanperä rikkomaan.
Vuonna 1968 Simo voitti Ruotsin tehdas-Saabilla Iso-Britannian suurimman kilpailun RAC-rallin 15 minuutin erolla seuraavaan. Rallissa oli EK-kilometrejä vaatimattomat 857.40 km.
Saab-tiimien hyvästä yhteishengestä kertoo Saabin ja Tapio Rainion Tunturirallin voittojuhlat 1974 Rovaniemen Pohjanhovissa, jossa voittajakaksikon perään hotellin uuteen uima-altaaseen heitettiin vaatteet päällä Suomen ja Ruotsin Saab-joukkueet.
- Uima-altaan suodattimet menivät vaatekuiduista tukkoon ja pumput rikkoutuivat. Niistä juhlista tuli Saabille iso lasku. Useita kymppitonneja markoissa, Simo hymyilee.
TOP3-juttu on luettavissa TÄÄLTÄ.
Lähteet: AKK, YLE, Iltalehti, Uusimaa, Mobilisti
Ole hyvä ja kirjaudu kommentoidaksesi.