Autojen minimipaino putoaa 1 260 kilosta 1 180 kiloon. Painonsäästö syntyy kokonaisuudessaan 84 kg painavan hybridijärjestelmän poistamisesta. Kun Rally1-auton tehopainosuhteen halutaan pysyvän ennallaan, niin turbon imuilman kuristajan halkaisija kapenee tulevalle kaudelle 36 millistä 35 milliin.

Kuva

Päätös tuo tiimeille kaivattuja säästöjä. Yhden hybridiyksikön hinta pyörii tällä hetkellä noin 150 000 euron tasolla ja tiimit joutuivat huollattamaan yksiköt valmistajalla. Lisäksi hybridiyksiköt piti kuljettaa MM-osakilpailuihin eri kyydeillä, ja nämä yhdessä lisäsivät järjestelmän käyttökustannuksia tuntuvasti.

Kuva

Polttomoottorin tehon odotetaan kieppuvan 380 hevosvoiman paikkeilla. 

Kuva

Kaudella 2025 koko MM-sarja ajaa uudella renkaalla Etelä-Korealaisen Hankookin hypätessä sarjan rengastoimittajaksi. Muutos ei koske pelkästään kuninkuusluokan kuljettajia, vaan eteläkorealaisilla pyörillä ajetaan myös WRC2-, WRC3-, ja Junior WRC -luokissa. 

Kuva

Uudet Rally1-autot vuodesta 2027 eteenpäin saavat maksaa luonnostelman mukaan enintään 345 000 euroa perusmallisena, ja erillisillä sora- ja asvalttipaketeilla 385 000 euroa. FIA kertoo hintakaton olevan 50 % vähennys nykyisiin Rally1-autoihin, jotka ovat viime kauden autoja edullisempia hybridiyksikön poistamisen ansiosta. 

Kuva