KTM:n MotoGP-tallipäällikkö Aki Ajo: "Jos ihan rehellisiä ollaan, niin kausi 2025 on käynnistynyt jo joskus keskikesällä, mutta on ehkä selkeämpi ajatella uutta kautta ensimmäisestä testistä lukien"
VUOSI 2024 ON nyt käyty loppuun, ja se tuntuu toisaalta jopa erikoiselta, sillä MotoGP-sarjassa “vuosi 2025” on alkanut jo reilu kuukausi sitten, kun ensimmäiset testit Barcelonassa käynnistyivät. Tai oikeastaan, jos ihan rehellisiä ollaan, niin kausi 2025 on käynnistynyt jo joskus keskikesällä, mutta on ehkä selkeämpi ajatella uutta kautta ensimmäisestä testistä lukien.
Tämän lajin suola on nimenomaan jatkuva kehitys. Se tekee työstä samalla sekä erittäin mielenkiintoista ja antoisaa että nopeatempoista. Loppukaudesta mielessä ovat aina päällekkäin kuluvan kauden ja tulevan kauden asiat. Joulun pyhinä kaikki kuitenkin hetkiseksi rauhoittuu, niin tänäkin vuonna.
2025 valmistelut ovat todella kovassa vauhdissa, ja itseasiassa allekirjoittaneen näkökulmasta varsin hyvällä mallilla. Kaudesta 2025 näyttää tulevan erittäin mielenkiintoinen kaikissa luokissa. Uskon että olemme oikein hyvin valmistautuneita ja valmiita tuleviin koitoksiin. Tällä hetkellä kehitystyö niin MotoGP -projektin osalta kuin Ajo Motorspotin Moto2- ja Moto3-tiimienkin osalta näyttää oikein hyvältä. Myös kuljettajat ovat erittäin motivoituneita ja odottavat jo pääsyä takaisin radalle.
Olen työskennellyt MM-sarjassa nyt reilun kaksi vuosikymmentä, ja tuona aikana muutoksia on ollut paljon, osa isompia ja osa pienempiä.
SEPANGIN MOTOGP-TESTIT alkavatkin yllättävän pian. Kun joulurauha kääntyy härkäviikkoihin loppiaisena, alkaa viimeistelyvaihe täydellä teholla. Sepangiin on siitä lyhyt aika, ja Moto3- ja Moto2-testit seuraavat siihen perään, ja sitten ollaankin pian jo kauden 2025 ensimmäisessä kilpailussa.
Ensikauden kalenteri näyttää mielenkiintoiselta, ja kilpailujen syke on kova. Uskon kilpailun jatkuvan erittäin tiukkana tulevalla kaudella kaikissa luokissa, ja uskon vahvasti myös meidän mahdollisuuksiimme. Mutta työtä on jatkettava, sillä kaikki kuljettajat, tallit ja valmistajat tekevät työtä voittaakseen kilpailijansa, niin mekin.
Olen työskennellyt MM-sarjassa nyt reilun kaksi vuosikymmentä, ja tuona aikana muutoksia on ollut paljon, osa isompia ja osa pienempiä. Tekniset säännöt ovat muuttuneet, mutta niin on koko toimialakin. Kaikesta on tullut, jos mahdollista, entistäkin intensiivisempää, nopeatempoisempaa ja kilpailun kiristyessä ja työn lisääntyessä myös haastavampaa. Vauhdissa pysyminen vaatii jatkuvaa työtä ja uusia innovaatioita.
Vaikka kumpikin on “Rookie” omassa luokassaan, ovat molemmat erittäin korkean luokan ammattilaisia. Ja Red Bull MotoGP Rookies Cup -kasvatteja, aivan kuten Deniz ja Jose Antoniokin.
Toisaalta tämä on erittäin palkitsevaa. Työnsä tulokset näkee nopeasti ja selkeästi. Ensivuodesta on tulossa allekirjoittaneelle varsin kiireinen uuden roolin myötä. Moni asia säilyy ennallaan, mutta monta uutta muuttujaa on myös matkassa, kun 2025 kauden yhtälöitä rakennetaan ja ratkaistaan.
MotoGP-luokan ”syväsukellus” on ollut erittäin antoisaa niin teknisesti kuin muillakin sektoreilla. KTM:n paketti on vahvempi kuin mitä moni ajatteleekaan. On tietysti myös hienoa palata työskentelemään tuttujen kuljettajien, Bradin [Binder], Pedron [Acosta] ja Maverickin [Vinales] kanssa, ja opetella myös työskentely Enean [Bastianini] kanssa. Kaikki kuljettajat ovat erittäin nopeita ja motivoituneita. Kokonaisuus näyttää hyvältä.
MYÖS AJO MOTORSPORTIN tallien kuljettajanelikko on todella vahva, vaikka joukossa onkin Rookie kumpaankin luokkaan. Jose Antonio [Rueda] on Moto3-kuljettajien nopeimpia, Deniz [Öncü] on nyt jo kokenut Moto2-kuljettaja, ja näytti viimekaudella jo vauhtiaan. Collin Veijer Moto2-tulokkaana voi yllättää, samoin Alvaro Carpe Moto3 -luokassa.
Vaikka kumpikin on “Rookie” omassa luokassaan, ovat molemmat erittäin korkean luokan ammattilaisia. Ja Red Bull MotoGP Rookies Cup -kasvatteja, aivan kuten Deniz ja Jose Antoniokin.
Koska kilpailu kaikissa luokissa on todella tiukkaa, on kilpailutilanteissa myös paljon todella kovia vääntöjä. Tuomariston työskentely onkin ollut viime vuosina jonkin verran tapetilla, ja tähän liittyykin yksi mielenkiintoinen muutos tulevalle kaudelle. Kun kansainvälisen TV-tiimin jäsen, entinen kilpakuljettaja 500cc -luokasta Simon Crafar siirtyy tuomaristoon.
ITSE ODOTAN MIELENKIINNOLLA, miten tuomariston toiminta kehittyy. Tuomaristo toimii valtavan paineen alla nopeatempoisessa lajissa, jossa kesken kilpailun joudutaan tekemään nopeita ratkaisuja ja perustamaan ratkaisut käytössä olevaan dataan. Simon on paitsi huipputyyppi, myös huippuammattilainen, ja entisenä kuljettajana hänellä on kokemusta ja näkemystä racing-tilanteisiin. Lisäksi usein entiset kuljettajat ovat paineiden alla parhaimmillaan, sillä myös radalla ratkaisuja on tehtävä nopeasti kovan paineen alla.
Joulun aikana ajatukset saatiin siirrettyä kuitenkin hetkeksi muihinkin asioihin – tämä on aina hyvä tapa selkeyttää ajatuksia ja se auttaa keskittymään olennaiseen, kun nyt vuodenvaihteen jälkeen kaasu avataan jälleen kokonaan.
Ole hyvä ja kirjaudu kommentoidaksesi.