Rallicrossin uusi RallyX Americas -sarja käynnistyi suomalaisittain komealla tavalla, kun kuopiolainen Tommi Hallman ajoi Crandonissa, Yhdysvalloissa voittoon viikonlopun toisessa osakilpailussa suomalaisen SET Promotion -tiimin väreissä.

Euroopassa suurta suosiota nauttivan rallicrossin RallyX-sarjan historian ensimmäiset kilpailut Pohjois-Amerikan puolella ajettiin juhannusviikonloppuna Crandonissa, Yhdysvalloissa. RallyX Americas -sarjan ensimmäinen viikonloppu käsitti kaksi osakilpailua ja niistä toisen vei nimiinsä Tommi Hallman, 25, joka kilpaili suomalaisen SET Promotion -tiimin väreissä.

”Unelmien täyttymys! Pääluokan finaali, vastassa maailman kovimpia kuljettajia ja voitto viimeisen mutkan ohituksella sen jälkeen, kun oli tehnyt nousun aivan porukan hänniltä. Ja tässä finaalissa ihan oikeasti joutui ajamaan ja pistämään aivan kaiken peliin”, Hallman hehkutti tuoreeltaan voittoon päättyneen finaalin jälkeen.

RallyX Americas -sarjan pääluokassa kilpaillaan yli 1000-hevosvoimaisilla FC1-autoilla ja luokka kantaa nimeä Hypercar. Hallmanin kokemus FC1-autosta ennen Crandonin viikonloppua oli kolme vuotta sitten ajetut pari testikierrosta ja kun vastaan asettui kuljettajia rallicross-maailman huipulta, oli kuopiolaisen lähtötilanne äärimmäisen haastava. Hallman kuitenkin näytti heti alusta alkaen, että on myös tässä luokassa nopea ja viikonlopun kruunasi komea voitto.

”Kyllä tämä on isoin voitto urallani tähän mennessä. 11 vuotta on kulunut ensimmäisestä jokkiskilpailusta ja aina olen haaveillut, että pääsisin ajamaan rallicrossissa pääluokkaan ja näyttämään mihin pystyn. Nyt se mahdollisuus tuli ja mukana oli lajin kovimpia nimiä. Ensimmäinen kilpailu kun toi pettymyksen, niin se kasvatti nälkää entisestään, että nyt pitää onnistua. Aivot narikkaan ja kaasu pohjaan, sillä mentaliteetillä mentiin finaaliin”, Hallman kuvaili.

Hallman ehti säväyttää jo ensimmäisen osakilpailun alkuerissä, olemalla niissä molemmissa nopein. Semifinaali toi kuitenkin pettymyksen, kun kilpakumppani törmäsi heti startin jälkeisessä hyppyrissä Hallmanin autoon, aiheuttaen suomalaiselle pyörähdyksen. Toisessa osakilpailussa Hallman oli semifinaalilähtönsä ykkönen ja starttasi finaaliin toisesta ruudusta. Kaukana ei ollut sekään tilanne, että historia olisi toistanut itseään.

”(Jimmy) Hendersonin kanssa osuttiin yhteen ja auto lähti "kirjoittamaan" aika lailla, mutta sain pidettyä sen juuri ja juuri hallinnassa. Onneksi pääsin siitä heti muiden kantaan kiinni ja onneakin oli matkassa, kun Robin (Larsson) pyörähti ja Oliver (Eriksson) joutui hidastamaan Robinin takana, niin pääsin molemmista ohi”, startin jälkeen viimeiseksi, mutta jo toisen kierroksen alussa kolmanneksi noussut Hallman kertasi finaalin alkuvaiheita.

Finaalin loppuvaiheessa voitosta taistelivat vielä Kevin Eriksson, Henderson, sekä Hallman. Hendersonin Hallman ohitti paremmalla lisälenkkitaktiikalla ja lisäksi Henderson vielä lisälenkin ulostulossaan kolhi autoaan kaiteeseen. Viimeisellä kierroksella Hallman ajoi raivoisasti Erikssonia kiinni ja kun ohitus viimeisessä mutkassa onnistui, päättyi tämä Suomi-Ruotsi-maaottelu sinivalkoiseen voitonjuhlaan 0,097 sekunnin turvin.

Kuva

Ohitustilanteessa Hallmanin ja Erikssonin autot osuivat toisiinsa, mutta tuomaristo ei löytänyt tilanteesta mitään moitittavaa.

”Tietenkin siinä mennään aivan rajoilla, kun ollaan viimeisessä mutkassa ajamassa voitosta. Minun mielestäni ohitus meni täysin sääntöjen ja lajin hengen mukaisesti. Jos siellä aukko on, niin sinne mennään. Kevin teki siinä viimeisessä mutkassa pienen virheen”, Hallman arvioi.

Televisiokuvissa heti finaalin maaliintulon jälkeen nähtiin tilanne, missä Eriksson ikään kuin ajoi Hallmanin auton eteen. Teko oli helposti luettavissa protestiksi Hallmanin viimeisen mutkan ohitusta kohtaan ja sitä se myös oli.

”Eriksson pisti auton parkkiin minun auton eteen ja pui vielä nyrkkiä. Kyllähän siinä kävi mielessä, että vieläköhän tässä joutuu tuomariston puhutteluun”, Hallman naurahti.

Hallman on useaan otteeseen korostanut, että yksi hänen vahvuuksistaan on nopea sopeutuminen uusiin autoihin ja olosuhteisiin ja siitä saatiin jälleen kerran oiva työnäyte. Nyt ajetun RallyX Americas -sarjan ensimmäisen kilpailuviikonlopun kovasta tasosta pääluokan osalta kertoo muun muassa se, että rallicrossin vuoden 2019 maailmanmestari Timmy Hansen ei yltänyt kummassakaan osakilpailussa kolmen parhaan joukkoon.

Jos oli vastus äärimmäisen kova, niin omat haasteensa heitti myös Crandonin maailmankuulu rata ja erityisesti hyppyjen osalta. Tälläisiä ratoja ei Euroopassa ole.

”Crandonin rata on älyttömän raaka ja jokaisen hypyn alastulossa teki ihan oikeasti kipeää. Finaalissa, kun oli pakko painaa aivan täysillä koko ajan, niin pari kertaa lähti ilmat. Ei siinä voinut säästellä yhtään”, Hallman totesi.

RallyX Americas -sarja jatkuu jo tulevana viikonloppuna, kun karavaani siirtyy noin 1000 kilometrin päähän Crandonista, Ohioon ja Eldora Speedway -radalle.

”Eldorassa ajetaan perjantaina ja lauantaina. Ei tässä suurempia voitonjuhlia ehdi pitämään, mutta toki tästä pitää nyt nauttia. Ei näitä tälläisiä voittoja joka päivä tule”, Hallman muistutti.

Hypercar-luokan 2. osakilpailun A-finaalin tulokset

1. Tommi Hallman SET Promotion 3.52,884
2. Kevin Eriksson (SWE) Olsbergs MSE + 0,097
3. Jimmy Henderson (USA) Olsbergs MSE + 1,207
4. Oliver Eriksson (SWE) Olsbergs MSE + 8,815
5. Robin Larsson (SWE) JC Raceteknik + 10,307

Mikaela Åhlin-Kottulinsky (SWE) JC Raceteknik Keskeytys

Nopein kierrosaika: Tommi Hallman 46,888

Pistetilanne

Robin Larsson (SWE) 67
Tommi Hallman 59
Kevin Eriksson (SWE) 55
Jimmy Henderson (USA) 54
Oliver Eriksson (SWE) 51
Mitchell DeJong (USA) 46
Lia Block (USA) 43
Mikaela Åhlin-Kottulinsky (SWE) 39
Timmy Hansen (SWE) 36
Brad Deberti (USA) 26

RallyX Americas kilpailukalenteri 2026

19.-21.06. Crandon International Raceway, Yhdysvallat
26.-28.06. Eldora Speedway, Yhdysvallat
21.-23.08. Trois-Rivieres, Kanada
23.-25.10. Montalegre, Portugali (Maailman finaali)