F1:n tekniset säännöt muuttuvat rajusti ensi vuonna. Uudet hybridimoottorit jakavat tehon 50-50 sähkön ja polttomoottorin välillä. Lisäksi aerodynamiikka muuttuu, autot lyhenevät ja kapenevat.

Ferrarin tällipäällikkö Fred Vasseur pelkää, että muutokset johtavat erojen repeämiseen tallien välillä. 

Uudet säännöt ovat jo houkutelleet uusia valmistajia mukaan, Audi ottaa Sauberin hallintaansa ja Cadillac tulee mukaan kokonaan uutena tiiminä. Sähköistyminen ja uusiutuvien polttoaineiden käyttö puhuttelee tällä hetkellä autoteollisuutta, millä on vaikutusta myös halukkuuteen lähteä mukaan F-ykkösiin.

Poikkeuksellisen isot uudistukset ovat herättäneet pelkoa siitä, että erot tiimien välillä kasvavat rajusti. Se ei olisi tietenkään eduksi lajille.

- On pidettävä mielessä, että nämä uudistukset ovat tässä lajissa suurimmat 25 vuoteen. Moottorit, korit ja muut säännöt mullistuvat rajusti. Nykyisten tiimien on otettava kaikki mahdollinen huomioon ja valittava kehityssuuntansa. Luulen, että kaikki eivät tee samanlaisia valintoja, Vasseur sanoi Crash.netin mukaan.

Takavuosina F1-autoissa oli paljon enemmän eroja kuin nyt, kilpailuissa se näkyi huikeina eroina. Esimerkiksi Saudi Arabian GP:ssä nopeimman ja hitaimman auton ero aika-ajoissa oli vain 1,6 sekuntia. Kymmenen ensimmäisen ero oli vain puolisen sekuntia.

- Erot olivat aikoinaan aivan huikean suuria, nyt aika-ajoissa melkein kaikki ajavat kierroksen 0,6-0,7 sekunnin päähän toisistaan. Ensi kaudella nähdään taatusti paljon isompia eroja, mutta toisaalta se kuuluu lajin DNA:han. Jotkut kehittyvät enemmän ja toiset yrittävät kuroa eroa umpeen. Kukaan ei voi tarkalleen tietää, mitä ensi kausi tuo tullessaan, Vasseur pohtii.

Ensi vuoden säännöistä on väännetty rajusti kättä FIA:n ja tallien välillä. FIA on jopa esittänyt, että suunnitellut moottorisäännöt hylättäisiin ja käyttöön otettaisiin hybridittömät V10-moottorit. Idea ei kuitenkaan mennyt läpi, joten nyt jatketaan V6-hybrideillä suunnitelman mukaan.

Andy Cowell oli Mercedeksen moottoriosaston päällikkö, kun säännöt edellisen kerran mullistuivat yhtä paljon vuonna 2014. Mercedes marssi silloin seitsemän maailmanmestaruuden putkeen. Nyt Cowell on Aston Martinin tallipäällikkö. Hän on samoilla linjoilla Vasseurin kanssa.

- Erot varmasti repeävät, mutta toisaalta oli tärkeää saada Honda takaisin moottoripuolelle sekä Audi ja Cadillac mukaan tiimeinä. 2026 tulee olemaan erittäin jännittävä kausi kaikille, niin paljon asioita muuttuu. Yllätyksiä varmasti tulee, niin positiivisia kuin negatiivisiakin. Mutta juuri se tekee tästä hommasta niin mielenkiintoista, Cowell hykerteli.

- Jos jatkaisimme samoilla säännöillä, kaikki olisivat pian samassa nipussa. On hienoa tuoda mukaan uutta teknologiaa ja uusia pelureita kuten Audi. Kävin joku aika sitten vierailulla Hondalla, ja he ovat todella innoissaan akkuteknologiasta, jota he uskovat pystyvänsä hyödyntämään myös tuotantoautoissa. Uskoisin, että muutkin autonvalmistajat ajattelevat samoin. Tästä tulee mielenkiintoinen matka.