FIA:n kiistelty puheenjohtaja Mohammed Ben Sulayem on tänä viikonloppuna Bahrainin GP:ssä agitoimassa F1:n moottorinvalmistajille V10-myllyjen palauttamista lajiin. Ehtona on toki uusiutuvan polttoaineen käyttäminen. Ben Sulayem on ehdottanut, että moottorit voitaisiin ottaa käyttöön nopeallakin aikataululla.

Ensimmäinen palaveri on pidetty, paikalla olivat mm. Audin johtaja Gernot Dollner ja Honda HRC:n puheenjohtaja Koji Watanabe, Mercedeksen pääjohtaja Ola Kallenius osallistui kokoukseen etäyhteydellä. Myös ensi kaudeksi mukaan tulevan Cadillacin (GM) edustaja oli paikalla.

Etenkin Audi ja Cadillac olivat vahvasti muutosta vastaan, sillä juuri nykyisten V6-hybridien vuoksi ne päättivät panostaa F-ykkösiin. Ja ne panostukset eivät ole ihan pieniä.

Keskustelut aikaistetusta vaihdosta V10:eihin tyrehtyivätkin nopeasti. 

- Se oli oikein hyvähenkinen ja rakentava tapaaminen. FIA:n puheenjohtaja halusi mielipiteitämme siitä, millainen seuraavan sukupolven moottorin pitäisi olla. 2026 on tietenkin jo selvä, koska ensi vuonna tulevat voimaan uudet moottorisäännöt. Mutta mietimme, mikä on seuraava kehityskaari hiukan pidemmällä aikavälillä. Uskon että niin iso muutos on vielä 2028 mahdoton, kommentoi Red Bullin Christian Horner Sky Sportsille palaverin antia.

Red Bull alkaa tehdä ensi vuonna omat moottorinsa Fordin avustuksella.

- Tämä on nyt tällaista faktojentarkistamisen aikaa. Moottorinvalmistajat kertovat FIA:lle näkemyksiään siitä, mitä he haluavat.

Jo sovituilla V6-hybrideillä on tarkoitus mennä kauteen 2031 asti. Muutos jo aikaisemmin on mahdollinen, mutta se vaatisi vähintään neljän moottorivalmistajan kuudesta hyväksynnän. Vielä sellaista konsensusta ei ole. 

Kun isoja moottorimuutoksia tehdään, pakka voi elää rajustikin. Viimeksi niin kävi 2014. Silloin turboahdetut moottorit tulivat uudelleen mukaan ensi kertaa sitten kauden 1988. 2,4-litraiset vapaasti hengittävät V8-moottorit hylättiin ja tilalle tulivat 1,6-litraiset V-kutoset. Tämä johti Mercedeksen täydelliseen dominanssiin, kun he onnistuivat toteuttamaan uudet tekniset säännöt ylivoimaisesti parhaiten.

- Kun tehdään isoja sääntömuutoksia, erot yleensä repeävät. Niin käynee ensi vuonnakin. Siksi uudistuksille pitää antaa aikaa ja tilaa. Uskon, että kaikki meistä haluavat mahdollisimman tasaista kilpailua, ei vuoden 2014 toisintoa, Horner sanoi.